土126刘晓彤土木工程实践道路篇

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1、土木工程实践——道路篇土126刘晓彤为期六次的土木工程实践课让我大开眼界，心情之激动已在课上上交的报告中略有体现，在此就不赘述了。下面是我对这六次课内容的一个总结，期间可能也夹杂些小的思考和体会。大体上分为五个层次，路面概况、沥青路面的主要病害、国内外路面结构对比、路面材料设计和新型路面，其中路面材料设计还包括热拌沥青混合料和温拌沥青混合料。因个人觉得表格形式有助于我梳理自己的思路所以自制了很多表格，希望老师看起来不会觉得唐突。一、我国的路面概况（白黑之战）水泥路面和沥青路面的优缺点整理如下表：水泥混凝土路面（白色路面）沥青路面（

2、黑色路面）性质刚性柔性噪音（来源于路面）大小舒适性差好施工工艺费用相对较高、工时长费用相对较低、工时非常短对路基稳定性的要求高，对不均匀沉降的适应性差低，对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强修复养护难度大，养护期较长速度快，碾压后即可通车但修补期短水稳定性水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下仍可通行压实的混合料孔隙率大，耐水性差，易产生水损坏温度稳定性强，无车辙差，冬季易脆裂，夏季易软化耐老化性无极胶凝材料，耐老化性强有机高分子材料，耐老化性差平整度保持期长保持性差，易形成车辙由上表可以看出，黑白两种路面各具有其优缺点，而且几乎

3、是处于完全对立的两个极端。基于更容易被大众关注的舒适度和噪音方面的优胜，黑色沥青路面正在成为主流，这也是老师上课所提及的。对于此，我课下查阅了了一些资料，有一些自己的思考：1.资源方面：沥青来自原油，是减压渣油的一部分。而我国的原油资源储备远远不及生产水泥所需要的煤炭，大部分依赖于进口，但是中东局势复杂，原油的价格波动也比较难以预测。而且道路是一个国家的基础建设，这么重要的一环如果资源的供给不能保证，那难免受制于人。所以，水泥路面还是有待更深入的开发和研究，也必须开发和研究。1.因地制宜：因对路基稳定性的要求，在地形较好的平原区，

4、尽量多建造水泥路面，在路基填挖方的重山区建造沥青路面；因温度稳定性和水稳定性的限制，在气温较高、降水量大的地区修建水泥路面；因噪音的影响，可以在县乡公路或偏远地区修建水泥路面。事实上我家附近地区的路就是这么做的。2.设想：很容易联想到既然纯刚或纯柔不好，那可否做半刚半柔？查了下资料，半刚半柔的材料已经存在，例如聚合物混凝土、树脂混凝土。技术上虽已成熟，但由于造价和原材料供给的问题仍无法大规模实施。所以在材料的开发上还有待进一步的提高。一、沥青路面的主要病害及产生原因病害类型病害名称产生原因危害变形类车辙沥青路面结构的设计不合理和车

5、辆的严重超载降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故裂缝类纵向裂缝荷载疲劳作用产生的剪应力使路基的强度和稳定性急剧下降，由此而影响到道路的使用寿命，以及路面行车舒适性与安全性横向裂缝（温度裂缝）大幅降温产生的温度应力，在北方尤为明显网裂底层路面压实度不够，土基中的水分通过毛细作用上升到路面；土基修筑达不到要求有裂缝并不能说明路面已达寿命，若出现网裂则说明路面已达寿命。二、国内外路面结构对比国内国外基层半刚性基层（水泥），强度高碎石，强度低面层薄沥青沥青厚度是国内3~5倍危害半刚性基层因

6、温差变化自己就会开裂，且在不均匀荷载作用下沥青层底弯拉应力急剧增大，导致应力集中，由下至上出现贯穿性反射裂缝。半刚性基层里的石灰粉煤灰怕水，雨水顺着裂缝进来，会彻底破坏基层。因沥青较厚，基层的强度也比较低，裂缝由下而上产生，对基层影响可以预估，以便及时修复。特点初期造价相对较低，后期养护难，且投入大。初期造价高，后期养护省。一些触动和思考：相互一对比可以明显地看出国内外路面结构的优劣差异，虽然都会觉得国外很好，但这也是无法一时改变的，人家已经是发达国家，我国的整体国情不允许我们做这样的路面结构设计。路是一步步走的，任重而道远。不过

7、倒也不必气馁，在自己所在的环境里做更好更适合的创新也许可以让我们不必花那么大价钱就收到相同的效果。既是机遇也是挑战。一、路面材料设计热拌沥青混合料组成设计表示法：AC-25：连续集配中最大粒径的石粒不大于25mm.第一面层：AC-13~AC-20——防止透水（空隙率越大，透水性越大）中面层：AC-25~AC-30——抗车辙能力好步骤：1.矿质混合料组成设计：（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容

8、确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。（2）矿质混合料配合比计算  1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成2．沥青混合料马歇尔试验 ：沥青