技术交底书(基坑开挖)

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1、安全技术交底书NO.02工程名称XX市XX路下穿沪宁铁路立交桥工程建设单位XXX开发有限公司分部分项名称基坑工程施工班组或工程分承包单位综合作业工班、基坑开挖施工队交底内容：一、工程概况本工程穿越XX铁路三股道：正线2股、停车线1股，从左至右线间距分别为6.71m、5.05m。铁路线与道路正交。前既有框架（4+9+4）m三孔，长27.93m。本次施工范围：XX方向增设净宽9.8m框架一座、既有（4+9+4）m框架接长13.1m，接长框架就地现浇。新建9.8m框架在线路外侧预制27.9m，顶进后现浇接长13.1m，框架底板中上海侧3.6m处设一根D250*10mm钢管连通框架两端排水系统。本工

2、程的基坑为顶进工作坑、XX侧4m接长箱体基坑+9m接长箱体基坑、XX侧4m接长箱体基坑共四个,工作坑平面尺寸为：14m×32m，挖土深度约4.6m。二、基坑开挖施工方案2.1基坑降排水2.1.1地表截水1、工作坑截水：根据现场情况，顶进工作坑西侧有河塘一处，铁路沿线的排水均通过沟槽汇集此处。常年有水流向工作坑位置。在基坑开挖前基坑冠梁外侧设置（铁路侧、工作坑西侧、后靠侧）截水沟，截水沟截面为0.5m（深）×0.8m（宽），截水沟底部设5cm混凝土垫层、外侧设砖墙。截水由后靠位置流向快车道汇集至城市排水系统。2、接长箱体截水：基坑开挖对戚月路立交既有排水系统造成破坏，开挖前在施工范围两端既有道

3、路设置0.6m×0.6m截流水沟，沟顶盖混凝土雨水篦子，在既有快车道路边设置1.5m×1.5m集水井。采用污水泵排除施工范围两端地表汇水，至既有城市排水系统。（详见基坑施工流程图）2.1.2基坑排水各基坑开挖的过程中在基坑内的外侧四周设排水沟及集水井，采用浆砌片石砌筑，流水面采用水泥砂浆抹面。在工作坑后靠侧两个拐角设置集水井，集水井内设置污水泵，对派专人对工作坑进行抽水，确保工作坑内干燥。并设专人对工作坑内的水沟及集水井进行清淤。集水井中积水通过水泵向附近水系排水。（详见基坑施工流程图）2.1.3地下降水第4页共4页各阶段基坑开挖前均在基坑四周设置井点降水设施，确保地下水降至基底以下0.5m

4、。顶进工作坑开挖分层进行，井点降水设施根据开挖后地下水位情况设置，初步计划按照工作坑开挖深度分两次设置，第一次设在开挖深度1/2处，第二次在工作坑开挖到位后重新设置。顶进施工前在铁路北侧设置深井降水。井点降水工艺如下：1、井点管成孔方法：先在地面立一钢管制三木搭架，在井管位置挖一深0.3～0.4m的坑，借三木搭架将冲枪对准井位，开动高压水泵（压力保持在0.6～0.8N/mm2），上下升降，左右摆动冲枪，使不断下沉直至要求深度，然后减压继续送水1min后，将底部泥浆翻到上面，冲孔溢出的泥浆通过上部排浆沟排走。2、所有井点管在地面以下2～3m的深度内，用粘土填实，防止漏气。3、井点埋设完毕，应接

5、通总管与抽水设备，接头要严密，并进行抽水，检查有无漏气、淤塞等情况，出水是否正常，如有异常情况，应检修后方可使用。4、井点使用过程中，安排专人维护，保持连续不断的抽水，并备用双电源，以防断电。5、井点降水时，对水位降低区域内的建筑物、铁路路基进行沉降及水平位移观测，发现沉陷或水平位移过大时，应及时采取防护技术措施。2.2基坑开挖根据工程施工的总体安排布置，分三个阶段进行四座箱体基坑的施工，依次是顶进工作坑、南京侧4m接长箱体基坑+9m接长箱体基坑、上海侧4m接长箱体基坑。基坑开挖前对施工范围内所有地上、地下管、杆、线进行调查，密切配合业主、相关管线产权单位进行交底，明确管线迁移或保护方案。对

6、需要迁移或保护的各种管线请产权单位予以书面明确，对需要保护的管线设置明显标志，施工过程中设专人对保护的杆管线进行监控。施工过程中如发现不明管线，立即停止施工，由项目部安全员初步确认，与相关产权单位联系确认后采取相关措施。2.2.1顶进工作坑开挖顶进工作坑铁路侧边坡、顶进工作坑后靠、XX方向边坡采用Ф1.0m钻孔桩悬臂支护，桩顶高程与既有地面相同，单根桩长20m钢筋混凝土冠梁；顶进工作坑上海侧边坡采用拉森钢板桩支护，桩长9m。基坑开挖线路侧边坡1:1.5，其余侧为垂直开挖，不放坡。顶进工作坑在支护桩施工完毕养护一阶段后即进行土方的开挖。施工的通道由南京侧4m箱体接长位置进入工作坑，土方开挖分台

7、阶依次进行，由后靠向线路侧依次分阶段进行，确保施工中的土方能够顺利，完全开挖到位并清运完毕。2.2.2南京侧4m+9m箱体接长位置基坑开挖XX侧4m+9m接长框架基坑开挖在接长9m框架基坑开挖时既有快车道与XX侧慢车道间采用拉森钢板桩支护，范围15m，桩长9m。其土方开挖分两次进行，第一次首先破除既有道路路面结构层，再进行加固地基的高压旋喷桩施工，桩基施工完毕后进行第二次的开挖，开挖深度为箱体设计底板以下0.