基坑开挖技术交底

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1、基坑开挖分项工程技术交底书施工单位中铁十六局集团有限公司莞惠城际轨道交通项目GZH—14标项目经理部工程名称莞惠城际轨道交通项目GZH—14标正线明挖区间分部工程主体结构交底部位结构防水施工日期交底内容一、施工准备1、技术准备⑴熟悉图纸⑵相关规范①《防水工程施工质量验收标准》GB50208-20112、设备准备主要施工设备：剪刀2把、锤子2把，凿子1-3把,滚刷1-3把，油刷1-3把。3、材料准备明挖结构采用高聚物改性沥青（双面自粘）防水卷材，材料是以适量的合成高分子聚合物对石油沥青或煤沥青进行改性后为涂改层，纤维层、纤维织物或塑料薄膜为胎体

2、、粉状、粒状、片状或塑料膜为覆面材料制成的可卷曲的片状防水材料，高聚物改性沥青（双面自粘）防水卷材胎体为聚酯胎。材料进场前必须要检测合格后方可使用。4、人员特种作业人员必须持证上岗，所有施工人员上场必须进行安全教育。二、基坑开挖施工工艺1、基坑土方开挖原则正线明挖区间开挖深度为16.5至18米，根据基坑深度可分4层开挖。土方开挖在围护结构及墙顶冠梁、第一道支撑梁达到设计强度要求，基坑降水采取随挖随降的方式，保证降水后水位位于开挖面1m以下。土方开挖须遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。具体如下：土方开挖原则如下：（1）根据基

3、坑变形理论分析计算，提出考虑基坑时空效应规律的开挖施工程序及主要施工参数，包括开挖段数、分步开挖的空间尺寸、每步开挖和支撑所需时间及支撑预应力值等施工参数。（2）基坑开挖时随时根据监测结果不断进行施工参数的调整和优化，及时架设支撑和施作结构，以减少围护结构变形，确保周边环境稳定。（3）结合的实际施工条件，严格按照“时空效应”第5页共5页交底内容理论分层、分段、分块开挖土方，保持开挖面持水平状态，严禁掏挖。（4）基坑开挖过程中应根据施工实际地质情况与地质勘查资料进行核对，若有变化或不符时，立即通知监理、设计单位调整处理，以确保基坑安全。（5）尽

4、量缩短围护结构暴露时间，土方开挖两段时立即跟上基础垫层的施工，以抵抗基底隆起变形，并形成底层支撑，降低基坑围护结构变形速率。（6）土方开挖时严禁在基坑边堆放弃土，弃土堆应远离基坑顶边线30m以外。（7）加强对开挖标高的控制，应避免对基底原状土的扰动。对设计坑底标高以上30cm的土方，采用人工开挖，超挖部分采用素混凝土回填至设计标高。（8）施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、支撑系统等的碰撞破坏，上述部位附近的土方开挖由人工进行。（9）采用机械挖土、机械运输，以确保施工效率和实现节点工期。(10)为确保基坑稳定，垫层施作完7天之内将钢筋砼底

5、板浇筑完毕。基坑开挖过程中应随时检查连续墙暴露面是否符合设计及有关规范、规定的要求，基坑主体结构施工前应做好围护结构堵漏工作，围护结构没有漏水时方可施工主体结构。（11）开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工；在基坑两侧修建施工便道及地面排水系统，并在基坑两侧设置护栏和安全网，基坑内应设置钢扶梯以便相关人员进出，并按照要求在规定位置设置逃生梯。（12）基坑边缘堆置土方、建筑材料及运输车辆距离基坑边缘不小于30m。2、基坑土方开挖施工方案⑴土方开挖施工工艺土方开挖遵循“时空效应”理论，分层、分段、分块开挖，纵向

6、放坡。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循"先撑后挖、分层开挖、严禁超挖"的原则。分层：根据支撑设置情况分层开挖，每层开挖至支撑中心标高以下0.5～0.8m。分段：沿工作井纵向根据支撑平面位置分段，每段完成2根支撑范围内的土方开挖工作量，每个作业平台及纵向放坡均为2根支撑长度约为4～7m，特殊位置处每段完成3根支撑长度约为6～8m。分块：每层每小段土方开挖采用分块作业，根据本工程的特点每层每小段分为南北两块，开挖时先开挖一块到分层分段位置，然后再开挖另一块。纵向放坡：沿基坑开挖方向纵向进行放坡，纵向放坡总长度为50～60m，纵向放

7、坡系数为1:3。⑵基坑土方开挖第5页共5页交底内容各层土方之间留设一定宽度的开挖平台，开挖平台按3%设单侧坡以利于排水，排水坡为向基底一侧。根据明挖基坑地质条件，纵向放坡坡顶至坡脚总放坡坡度在1:3，分层之间局部放坡因基坑支撑设置原因，坡度稍大于1：1，在安全允许范围内。基坑开挖与支撑如图2所示。图1基坑开挖剖面示意图图2基坑开挖平面示意图基坑土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是对地下深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终施工参数。每层每段土方开挖时控制

8、好开挖的空间尺寸，严格控制沿基坑纵向及深度方向上的超挖在允许范围之内，限制基坑围护结构产生的无支撑形变。土方开挖至基底以上30cm时，改用人工开挖清底，验底通过后，