地下车库施工方案

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1、;地下车库施工方案目录第一部分：编制依据3第二部分：工程概况3第三部分：施工难点、重点的策略3第四部分：测量放线3第五部分：土方工程4第六部分：钢筋混凝土工程5第七部分：防水工程32第八部分：三检制及责任制33第九部分：安全措施34第十部分：附表和附图35第一部分：编制依据1．优不美地花园小区2#车库工程施工图纸。2．《混凝土结构工程施工质量验收规范》DB23/716—20033．《地下建筑防水构造》02J3014．《地下防水工程质量验收规范》DB23/724—20035．《建筑工程施工质量验收统一标准》DB23/711—20036．平法制图规则03G101—1、04G101—4。第二部分：

2、工程概况本工程为XX2#车库工程，长54。6米，宽18米，结构形式为框架结构。基础形式采用钢筋混凝土独立基础，混凝土抗渗等式逻辑级为S6，混凝土强度等级为C30内掺五星防水剂0。21%。在浇注顶板时掺入早强剂。由于独立基础中梁、板面积大，抗渗等级高，需连续浇筑大体积砼等式逻辑特点，又具有梁、板、墙施工缝及防水材料等多处施工难点。为保证钢筋位置正确，模板有足够的刚度，砼连续浇筑不出现施工缝，对施工难点进行有效地控制，特制定如下施工方案。第三部分：施工难点、重点的策略根据工程进度，结合工程难点、重点，针对关键工序，我们进行了细致的准备。3．1在钢筋分项工程中，针对钢筋的位置、保护层的要求，采用如

3、下方法执行：①墙钢筋：采用梯子筋控制钢筋间距，模板上口增加控制墙厚的钢筋，中间部位用止水钢拉片内挤外撑保证钢筋不位移，并保证墙体厚度；②梁柱钢筋：采用定距框来控制钢筋间距及平面布置，用砼垫块控制保护层。③板钢筋底板采用垫块，上部钢筋用马镫控制钢筋位置及保护层。④底板梁钢筋再绑扎前进行单线控制位置，保护层手混凝土垫块来控制。3．2在模板工程中，为了保证模板有足够的刚度，不变形，经过计算设计出墙柱、顶板模板的支撑结构，为满足防水构造要求，剪力墙采用止水拉片进行防水控制。3．3在抗渗砼施工中，为保证不出现施工缝，对砼浇捣路线，进行了较为详细的考虑。具体内容详见各分项工程施工方案。第四部分：测量放线

4、4．1测量小组的组成：本工程测量小组由两人组成，明确其各人岗位职责。测量组长必须严格认真审核设计图纸与规划部门移交的测量点位数据，并根据设计与世隔绝施工要求制定测量方案，建立测量工作制度，做好自检工作，为规范化、标准化施工打下良好基础。4．2高程引测与定位：以新建建筑物为基础，通过测算利用直角坐标法确定纵、横方向四个轴线控制桩，经闭合无误后，用混凝土浇筑桩身加以保护，并标明网点及轴线号。以原有振富3#点做为高程控制水准点，高程引测后标明高程并做好记录。本工程对施工测量要求比较高，为了确保工程质量达到标准，仪器使用前，应经法定检测部门检测合格后方可使用。4．3建筑物轴线的平面控制：为使建筑物定

5、位放射线时轴线测量准确，在放线前，将现场杂物及障碍物铲除干净，达到通视的程度。并将放射线路径的标高测量出来，计算出高差，以备调整由于场地的高差而产生的测量。建立平面轴线控制网：测量仪器、工具。在测量前必须经专业部门检验校正，测量使用的钢尺选用50米长的塑钢钢尺，以减小测量误差和导尺次数。（1）依据新建建筑物的轴线位置关系，建立轴线平面控制网。（2）建筑物两道主控制轴：横向一道，纵向一道。放线时，选用钢尺能一次测量到位的，以两个区段的轴线点作为主控轴，以便减小由于导尺和移动仪器所产生的测量误差。（3）主控轴确定后，确定两道辅助控制轴，以便精确控制建筑物的轴线位置。4．4基础放线措施5．4．1轴

6、线：考虑土方开挖对控制网点的影响，土方施工前，将控制网标志桩延伸到施工影响区以外的地方，妥善保护，确保标志桩不被破坏，土方开挖完成后，利用标志桩将控制轴线投射到基础基底，根据控制线测设出独立基础及条形基础的位置。5．4．2标高：利用给定的标高控制网点，将基础标高控制点测到基槽侧壁上，高出基底0。5～1米，用来控制基础标高。第五部分：土方工程5．1土方开挖本工程施工地点在非耕种农田土上，地下避免不了会有沟、深井、池塘和大树等障碍物，所以基础施工前必须按《建筑场地墓坑探查与处理现行规程》进行探查处理。如果遇到异常情况或与地质勘查报告不符时，鹫民建设单位、设计院商定处理方案。对施工现场挖土区域内的

7、地下部分不良情况进行仔细调查，先与建设单位及相关政府部门积极配合，明确地下障碍物的种类、数量、位置、埋深等，经建设单位相关主管部门确认，无误后方可进行障碍物的清除开挖区域内的地上、地下障碍物（包括各种管道、管线、人防等）完全清除，同时管道、管线的改线路工作全部工作完，并经有关部门批准后方可进行挖土。开挖过程中测量组跟踪抄平，防止超挖。施工中挖出的土方，全部外运。开挖过程中，随时注意边坡有无松动现象，设置足够照