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时间:2018-07-25
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1、2015年车险调整:新费率也将更加“贴近”风险,车主将享受更大的折扣 6月1日起,山东版的商业车险费率市场化改革即将正式亮相。执行新费率后,车损险保额中将有可能去除购置税部分,保费也将因此减少。此外,车险定价将引入目前国际上普遍采用的车型定价模式,新费率也将更加“贴近”风险,低风险的车主将享受更大程度的折扣。 车主困惑车损险在为购置税买单?新车购置价含购置税是潜规则 “计算车损险保额的时候需要把购置税计算在内,这样的后果就是保费更高了。”准备购置新车的孙先生电话咨询太平洋、平安等保险公司,均被告知,车损险保额不单是裸车价,而且还加上了车辆购置税。记者调查
2、发现,这种保额计算方法已成为险企的“潜规则”。 据介绍,车损险保额含税,多数车辆的保费会增加几十元到数百元不等,高端车则能超过1000元。平安车险一名业务员告诉记者,以10万元的车辆为例,消费者在购车时缴纳车辆购置税8547元,投保车险时的新车购置价就成了108547元,相当于保额增加了%,在这种情况下,保费一般为4000元左右,但如果去除购置税,保费能减少340元。 费率改革 购置税或不计入保额零整比、车主风险均影响保费 车险费率市场化改革的大幕已经拉开。今年6月1日起,山东辖区内各财产保险公司都将停止现行商业车险条款费率,报批启用新费率。记者从多家
3、车险业务员处获悉,届时,新车购置价中的车辆购置税部分有望减除,车损险保费仅按裸车价来计算。 “在目前的定价体系下,车损险的价格主要由车价决定。以10万以内的同价车为例,最差的车型车损险赔付率100%,而相对较好的车型仅50%左右。但在费率定价上却没能体现这样的差异。”济南市保险行业协会工作人员说,新的商业车险定价原则,将把国际上普遍采用的按车型定价模式推入市场,并用“零整比”取代国内以新车购置价等因素为核心的定价方式。“零整比”系数,即车辆全部零配件价格之和与整车销售价格的比值,系数越高代表零配件定价越贵。该系数越高,赔付成本越高,相应保费就可能越高。此外,
4、新费率将引入“无赔款优待因子”,风险低的车主将享受更大优惠,而出险率较高的车主则要支付较高的保费。 上述工作人员表示,以往车主为爱车续保车损险时,车辆出现全损,保险公司只能按折旧后的实际价格理赔,造成“高保低赔”问题,以“零整比”、“车型定价”等方式收取保费,也有利于解决这一行业顽疾。另外,不同风险的车型有不同的基准纯风险保费,这可以倒逼汽车生产厂家提高车辆的安全性和易维修性,车主也将最终获益。延伸阅读 小型专业车险公司或迎新生机 面对车险新费率改革,山东财经大学保险学院教授杨文生认为,这有可能为小型的专业车险公司提供生存的土壤。 “保险公司最原始的状
5、态,就是有相同风险的人们聚集起来,把钱放在一个机构,谁有了风险谁就可支配这部分资金,渡过难关。”杨文生说,这是国外相互制保险公司的雏形。相互保险公司没有股东,投保人根据公司章程的规定可作为法人的组成人员(会员),以向公司交纳保险费,公司根据合同约定进行赔付的形式,从事相互保险活动。据介绍,这种模式数十名会员加入就能形成,与现在国内较为普遍的股份制保险公司相比,相互制保险公司的透明度和赔付效率都会更高。在我国,国内职工医疗保险、营业保险等领域已采用这种相互制的方式。 “车险费率市场化开始在试点地区展开,这是车险业在市场背景下迈出的第一步,也为这种小规模的专业车
6、险公司提供了生存和发展的可能,车险市场竞争也将更加规范、合理。”杨文生表示。
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