三轮摩托车蓄电池

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1、第二部分经营项目第一节畜电池简介蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。　　它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池

2、，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。　　放电时,电极反应为:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O　　负极反应:Pb+SO42--2e-=PbSO4　　总反应:PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反应是放电,向左反应是充电)第二节畜电池的应用　　铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：起动型蓄电池：主

3、要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；　　固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；　　牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；　　铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；　　储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；第三节蓄电池的主要成份　　构成铅蓄电池之主要成份如下：阳极板(过氧化铅.PbO2)--->活性物质　　阴极板(海绵状铅.Pb)--->活性物质　　电解液(稀硫酸)--->硫酸(H2SO4)+水(H2O)　

4、　电池外壳　　隔离板　　其它(液口栓.盖子等)第四节蓄电池的容量　　电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：电解液比值　1.280/20℃　　放电电流　5小时的电流　　放电终止电压　1.70V/Cell　　放电中的电解液温度　30±2℃　　1.放电中电压下降放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：　　(1)V=E-I.R　　V：端子电压(V)　I：放电电流(A)　　E：开路电压(V)　R：内部阻抗(Ω)　　(2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。　　(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时

5、若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。　　用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。　　2.蓄电池之容量表示　　在容量试验中，放电率与容量的关系如下：　　5HR....1.7V/cell　　3HR....1.65V/cell　　1HR....1.55V/cell　　严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。　　因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/

6、cell(24cell的42v,12cell的21v)，则应停止使用，马上充电。　　3.蓄电池温度与容量　　当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。　　(A)电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。　　(B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。因此:　　(1)冬季比夏季的使用时间短。　　(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。　　若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。　　4.放电量与寿命　　每日反复

7、充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。　　5.放电量与比重　　蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。　　测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20℃所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。　　6.放电状态与内部阻抗　　内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导

8、体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，极板的活性物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。　　★白色硫酸铅化　　蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则最后会形成安定的白色硫酸铅