三一商贸城建设方案

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1、三一商贸城建设方案（荷塘物流新城）企划书湘潭荷塘现代综合物流园建设投资有限公司2011.12三一商贸城建设方案湘潭荷塘现代综合物流园位于岳塘区荷塘乡，一期核心范围为芙蓉大道以西，昭山二十三号路以南，团竹路以北区域，规划面积4.78平方公里。园区定位为综合型商贸物流园区，以机械物流、生鲜冷链物流和消费品市场为主导产业，以交易市场、展贸中心、信息服务为业态，以仓储、运输为配套。为实现市委建设“荷塘物流新城”的战略目标，已整合岳塘新城相关规划编制荷塘物流新城概念性规划，范围为西至湘江右岸、北至荷塘乡北界线、东至长

2、潭高速、荷塘乡东界线、南至湘潭北二环的区域，规划面积约26平方公里。园区成立以来，通过一年多的招商引资和建设开发，依托得天独厚的区位交通优势和湘潭市支持物流业发展的政策优势，引起了国内外广大实力雄厚的投资商的广泛关注，发展来势十分喜人。园区现有落地项目30个（已建成运营项目3个，在建项目7个，已报批回地项目6个），落地项目中产业项目18个，基础设施项目12个，正在洽谈入园的产业项目有世界五百强企业、全国物流龙头企业等，园区发展前景广阔。到“十二五”末，使开发规模超过20平方公里，实现总物流交易额过1000亿

3、元，完成利税20亿元，建设成为“千亿销售、20亿利税、规模经营、形象一流”的长株潭区域性商贸物流中心和中南地区重要的物流运营中心，争创成为国家级示范性物流园区，使之成为今后岳塘乃至湘潭经济发展的重要增长极，努力实现市委建设荷塘物流新城、打造第二个千亿元产业的宏伟目标。项目背景长株潭城市群现有1300多万人，GDP总量占全省的40%以上，有巨大的市场消费能力。根据《长株潭城市群区域规划》，需要稳固发展商贸流通业，打破行政分割和地区分割，促进功能互补、错位发展和差异化发展。加强交通物流基础设施一体化建设，大力提

4、升交通运力，为三市一体化建设注入新的活力。政府取消地区内二级收费站，取消“进城费”，推进长株潭公交一体化体制，共同构筑围绕长沙形成的半小时消费圈。根据国家“十二五”规划构想，立足于中部崛起的背景，武汉城市圈、长株潭城市圈和环鄱阳湖生态经济区将共同打造中国区域经济第四极。这是继长三角、珠三角、环渤海经济圈之后的中国第四极，发挥承东启西、连南接北的作用，广泛带动长江中游地区、我国中部地区全面崛起。该城市带以武汉、长沙、南昌三个省会城市为主要支点，实施经济整合和产业升级。长沙市综合性批发市场主要有高桥、红星、三湘

5、南湖、下河街、马王堆等十多处，经营商户2.6万户，从业人员近30万，其中邵东、涟源等省内商户与广东、江浙等外地商户各占50%。市场主要辐射湖南省及江西、贵州、湖北等周边省份，年利税额约2亿元。近年来，长沙市商品流通市场发展迅速，集聚程度不断提高，经营体制逐步完善。2009年全市共有各类商品交易市场339个，其中综合贸易市场114个，专业市场225个。全部市场中，常年营业的329个，季节性、间歇性营业的10个。2009年末全市市场、摊位总数88410个。全市市场成交额885亿元，其中综合市场占25.0%，专业

6、市场占75.0%。各类专业市场中，以生产资料市场成交额最大，家具、五金及装饰材料市场次之，分别占全部成交额的24.2%和18.8%。生产资料市场19个，年成交额214亿元；家具、五金市场21个，年成交额166亿元；汽车及零配件市场8个，年成交额135亿元；农产品市场72个，年成交额60亿元。全市市场总营业面积576万平方米，其中综合市场占20.96%。在全部市场中，以批发为主的58个，以零售为主的296个，分别占成交额的55%和45%。长沙市商贸流通业的问题主要是：（1）社会消费品零售总额还比较低，对经济发

7、展的贡献率不够高。（2）商业网点分布不均衡，尤其是空间结构不合理，现有专业批发市场主要分布在二环线以内，不利于市场拓展和货流运输。（3）所经营的商品本土化率不够，本地产业支撑能力明显不足。（4）从长沙市流通业整体来看，信息化建设水平还比较低，中小企业电子商务发展尤为滞后。（5）连锁企业经营规模小，规范化程度低，多数企业没有自己的配送中心，缺乏创新和品牌意识。（6）流通业在拉动和促进地方经济发展方面仍需加强。（7）消费信贷规模偏小，2009年长沙个人消费贷款586.6亿元，仅占全部贷款额的1/10左右，占全市

8、商品零售总额的38.5%。基于长沙市商贸市场发展的种种局限，各种大型市场的整体外迁拓展已成定局。三一集团经过近2年的全国市场调研和省内各地考察，依据国家和湖南“十二五”的宏观发展背景，从全省乃至全国商贸产业战略布局考虑，已组织长沙市内高桥、南湖、三湘、红星等市场商会及经营户代表多次商议，整合邵商、涟商、浙商、粤商等资源，计划建设一个服务长株潭三市人民群众生产生活、辐射全国消费市场的综合商贸新城，目前各市场业主均表