40m支架现浇简支箱梁施工方案

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1、第一章工程概况1、工程概况新建京沪高速铁路土建工程一标段天津特大桥ⅠDK119+606.94～DK119+647.67（C53＃～C54＃墩）段跨越子牙河南大堤和防洪通道，斜交角77°04′，跨防洪通道桥下净高7.0m，桥墩墩身高度分别为9m、8.5m。该段位于曲线地段上，曲线半径为14000m，缓和曲线长280m，设计坡度为2.7‰。上部结构为40m无砟轨道后张法预应力混凝土现浇双线简支箱梁，采用单箱单室等高度简支箱梁，梁端腹板、底板局部向内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡，在腹板设置直径100mm的

2、通风孔，底板上设置直径90mm的泄水孔。该梁全长40.6m，梁底宽5.15m，顶宽12m，梁中心高度为3.75m，线路中心线及底座板范围梁高度为3.815m，全梁总重1116t。2、技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h；线间距：5.0m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。-52-3、主要工程数量全桥主要工程数量见表一。表一主要工程数量表工程项目材料规格单位数量梁体混凝土C50混凝土m3429.2钢绞线12-7φ5fp

3、k=1860MPat10.73513-7φ5fpk=1860MPat4.05锚具15-12套4015-13套14波纹管内径φ90mmm1079.3内径φ90mm（备用束）m160.5梁体普通钢筋Q235t0.14HRRB335t69.68防护墙C40混凝土m315.6HRRB335t6.603梁体封锚钢筋Q235t0.976定位网钢筋Q235t3.72预埋件t1.15球形支座LXQZ7000-ZX个1LXQZ7000-HX个1LXQZ7000-DX个1LXQZ7000-GD个1保护层C40聚丙烯晴纤维混凝土m33.24防水层m

4、2487.2桥面系双延长米40.6-52-第二章施工组织安排1、工期40m无砟轨道后张法预应力混凝土现浇双线简支箱梁的工期计划为3个月，计划开工时间为2009年4月1日，计划完工时间为2009年7月3日。2、进度安排施工场地处理及地面硬化2009年4月01日～2009年4月10日；梁支架搭设2009年4月11日～2009年4月25日；梁底模安装2009年4月26日～2009年4月31日；支架预压2009年5月01日～2009年5月15日；第一次混凝土浇筑2009年5月15日～2009年5月31日；第二次混凝土浇筑2009年6月

5、01日～2009年6月10日；支架拆除　　　　　　　2009年6月18日～2009年7月03日；3、劳动力配置该现浇简支箱梁由桥梁二队现浇梁一工班负责施工，配备施工人员70人，具体人员配置见表二。现场施工负责人：张才安技术负责人：甘明质检工程师：龚川东安全工程师：邵翔专职安全员：曹晋泰4、机械设备配置按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置，施工机械配置表见表三。-52-表二支架现浇简支梁施工班组人员劳动力表序号作业班组人员数量工作内容1钢筋班15钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型2模板班15模板

6、清理、支拆模3混凝土班10浇筑、振捣、养护等4张拉班6钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等5试验班2制作试块、试块送检6机电班2机械操作、维修、保养7架子班10支架搭设8综合班10以上工作内容以外的其它工作表三支架现浇简支梁施工班组主要机械设备表序号设备名称规格型号数量1挖掘机PC22012装载机ZL-50C13压路机YZ18F14吊车QZ2515混凝土泵车37m16混凝土罐车ZZ1257N384157电焊机BX50058钢筋切割机GQ-4029钢筋弯曲机GT-40210插入式振捣器ф30211插入式振捣器ф50512千斤顶YC60

7、A型313千斤顶YDC240Q型314千斤顶YCQ400Q515发电机组200kw1-52-第三章施工方法和工艺1、施工方法新建京沪高速铁路天津特大桥ⅠDK119+606.94～DK119+647.67（C53＃～C54＃墩）段上部结构采用40m的无砟轨道后张法预应力混凝土现浇双线简支箱梁通过。该现浇梁采用支架现浇法进行施工，支架采用管桩基础型钢支架与碗扣式脚手架支架相结合的两种形式，在跨子牙河防洪通道段分别采取跨径7m和6m管桩基础型钢支架，其余地段采取碗扣式脚手架支架。本箱梁梁体混凝土浇筑分两次进行，第一次由底板浇筑至腹板

8、上角圆弧下10cm处，第二次浇筑箱梁顶板部分。箱梁施工流程:地基处理→支架搭设→立底模、→支架预压→侧模→绑扎底板、腹板钢筋→端模、内模→第一次梁体混凝土浇注→立顶板模板→绑扎顶板钢筋→第二次梁体混凝土浇筑→张拉、压浆→模板支架拆除。当梁体混凝土强度达到设计强度的80%时进行