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时间:2018-07-24
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1、关于公路平面线形设计报告公路线形是指公路平面线形、纵断面线形及其二者相结合的三维空间线形的总称。公路的线形构成了公路的主骨架,是其他组成部分设计、施工全过程的基础。确定公路几何线形时,在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时,要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合,从施工、养护、经济、交通运行等角度出发,保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏,对交通流的安全具有极其重要的作用,如果公路线形不合理,则会降低公路通行能力,造成运输者时间和经济上的损失,而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种
2、各样的交通事故。一、平面设计的原则路线平面设计因该遵循下列原则:1)平面线形应直捷、连续,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调2)行驶力学上的要求是基本的,视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足3)保持平面线形的均衡与连贯4)应避免连续急弯的线形5)平曲线应有足够的长度二、直线形设计方法1设计方法在我国公路平面线形设计中,一直是直线形设计方法。使用直线形设计方法进行平面布线设计时,设计人员往往首先综合考虑公路的等级、所经过的区域、路线的走向、控制条件和技术要求。1)根据地形特征:主要是对山岭重丘区而言,以地形为
3、控制因素,以纵断面线形为主导,综合平面和横断面来安排路线。2)根据地物特征:主要是对平原微丘区而言,以平面地物障碍为控制因素,以路线平面为主导,结合纵断面和横断面来安排路线。3)根据地质特征:主要是对不良地质地段和特殊地貌地区而言,以避让和防止不良地质病害为主导,综合平、纵、横来布设路线。5在直线形设计方法中,直线用来控制路线的走向和方位,是路线的主体,在路线布置和设计过程中起主导作用。而圆曲线和缓和曲线只是充当直线的配角,在整个路线中只是起导线交点线形和行车过渡的作用。2设计思路该法的具体设计思路分平原微丘区
4、和山岭重丘区两种情况。1)当路线不受纵坡限制时,定线主要考虑的是平面和横断面。其要点是:以点定线,以线交点。以点定线即在整个路线控制点间综合各方面因素加密小控制点,再根据这些控制点大致穿出路线导线的方法;以线交点即在己定小控制点的基础上结合路线标准和前后路线条件,穿出直线并延长交出交点。在这种不考虑放坡的情况下,直线形设计方法的具体设计思路大致可分加密控制点、穿线交点、调整交点和曲线计算和敷设四个步骤。2)当路线布设在山岭重丘区时,就不可避免的会受到纵坡限制,定线需考虑平面和横断面。同时,路线纵坡坡度、坡长也是
5、设计必须考虑的重要因素。在这种考虑放坡的情况下,直线形设计方法的具体设计思路大致可分段安排路线、放坡、修正导向线、以点定线,以线交点、调整交点和曲线计算和敷设六个步骤。三、曲线形设计方法设计方法曲线形的具体设计方法有多种,曲线形设计方法总的设计思路大致相同,归纳起来可分为五步实施:确定控制点、采用曲线形式形成线形骨架、确定合理的线形参数、曲线计算和调整以及绘制平面线位图。1)确定控制点:根据路线的走向、地形地物和环境的约束条件以及线形布设的标准和技术要求,在现场或纸上确定一系列线位控制点,粗略定出路线所要经过的
6、大致位置。2)采用曲线形式形成线形骨架:在地形图上绘制若干直线段和圆弧段,或者选择拟合曲线来控制路线的总体线位,形成路线的基本线形骨架。3)确定合理的线形参数:反复设计拟定各线形要素之间的位置关系和参数值,或反复拟定拟合函数的参数值,确定最为合适的拟合曲线,直到满足规范和控制位置的要求,认为是理想线位为止。54)曲线计算和调整:采用各种具体曲线形设计法的计算方法进行曲线计算,对线形总体技术指标是否均衡以及局部能否满足控制要求进行审定,对曲线进行修正和调整,直到满足要求为止。5)绘制平面线位图:根据曲线计算数据,
7、利用有关软件生成平面线位图。四、两种设计方法的比较直线形设计方法计算模式简单、直观,但不便于处理复杂的组合曲线,不易与地形、地物相适应;曲线形设计方法布线手段灵活、线位控制准确,容易满足地形、地物的要求。1直线形方法直线形设计方法把直线作为路线的主要构成单元,设计人员利用导线控制路线的基本位置,在路线转点处,为适应行车和地形、地物的要求,采用曲线或曲线组合来完成直线的过渡。但是,在复杂地形的情况下,该方法受到很大的限制。1)直线形设计方法难以处理山区复杂多变的线形组合。这种设计方法将路线人为地分为直线和弯道两大
8、部分。进行曲线敷设时,又人为地将其分为由基本线形要素组合而成的若干种组合类形。然而,在地形复杂的山岭、重丘地区,有时路线导线难以确定,有时线形组合特殊、复杂,采用直线形设计方法进行曲线敷设和计算都非常困难。应用直线形设计方法,路线桩号、坐标、方位角等的计算是基于导线进行的,而山区公路平面线形,有时可能遇到路线的起、终点同时位于曲线上,或者,路线上出现卵形线形组合,此时,传统意义上的导线
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