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1、梁片预制与安装施工方案南安（金淘）至厦门高速公路A8合同段梁片预制吊装施工方案编制：复核：批准：第68页共68页梁片预制与安装施工方案南安（金淘）至厦门高速公路泉州段A8合同段梁片预制与吊装施工方案一.工程概况本标段的桥梁工程主要有山美大桥、榜头中桥、庄美崎大桥、淇水大桥、大浦尾大桥、湖山大桥、济阳大桥、龙门互通跨线桥、AK0+100匝道桥，其中：①.山美大桥中心桩号K43+910.0,桥长382m，桥型布置为3*25+3*（4*25m）,桥面净宽2*11.75m,下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，墩台采用桩基础；②.榜头中桥中心桩号K45+29
2、4.0,桥长30.08m，桥型布置为1-20m,桥面净宽2*11.75m,下部结构采用组合台、桩基础；③.庄美崎大桥中心桩号K45+900.0,桥长507m，桥型布置为4*5*25m,桥面净宽2*11.75m，下部结构采用柱式墩、座板台、肋板台，墩台采用桩基础；④.淇水大桥中心桩号K46+995.0,桥长157m，桥型布置为6*25m,桥面净宽1*15.75m，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，墩台采用桩基础；⑤.大浦尾大桥左幅中心桩号K48+263.0,桥长182m，桥型布置为（3*4）*25m,桥面净宽1*11.0m；大浦尾大桥右幅中心桩号K
3、48+258.0,桥长207m，桥型布置为（2*4）*25m,桥面净宽1*11.0m，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，墩台采用桩基础；⑥.湖山大桥中心桩号K49+240.0,桥长367m，桥型布置为3*4*30m,桥面净宽2*11.0m，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，墩台采用桩基础；⑦.济阳大桥中心桩号K49+958.0,桥长257m，桥型布置为2*5*25m,桥面净宽2*11.0m，下部结构采用柱式墩、肋板台，墩台采用桩基础；⑧.龙门互通跨线桥中心桩号K47+445,桥长82m，桥型布置为1*3*25m，左幅桥宽1*11.75m，右幅桥
4、宽18.55—21.25m，下部结构采用柱式台、肋式台，墩台采用桩基础；⑨.AK0+100匝道桥中心桩号AK0+100,桥长107.04，桥型布置为1*5*20m,桥面净宽1*16m；下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础；上述9座大、中桥的施工顺序拟从预制场往两头单幅推进为主，完成一幅后退回实施另一幅未完的工程，使桥面系和附属工程可以提前进入施工，并不受梁片吊装作业的干扰及影响，以确保工程质量。具体安排如下：梁片集中预制，砼由搅拌站集中拌和、砼运输车供料。为使线路最快贯通同时减少各工序的干扰工序安排充分考虑平行流水作业，梁体的预制与架设方向为：第6
5、8页共68页梁片预制与安装施工方案济阳大桥左幅←湖山大桥左幅←大浦尾大桥左幅←淇水大桥左幅←预制场→庄美崎大桥左线→榜头中桥左幅→山美大桥左幅；济阳大桥右幅←湖山大桥右幅←大浦尾大桥右幅←淇水大桥右幅←预制场→庄美崎大桥右线→榜头中桥右幅→山美大桥右幅。各桥T梁预制架设的节点工期为右线2010.06.25—2010.12.30，左线2011.1.1—2011.06.30。庄美崎往山美大桥方向考虑配备起吊能力80T的架桥机，庄美崎往济阳方向考虑配备起吊能力100T的架桥机，架桥机不考虑过预制场仅考虑在桥头转场。二.主要工程数量钢筋：R235钢筋136
6、0.5t、热扎带肋钢筋4530.3t；C50混凝土20556m3；钢绞线737t；锚具:10236套；波纹管：93309m。三.施工进度计划计划开工日期：2010年05月30日计划完工日期：2011年06月30日施工准备：2010年4月10日～2010年5月30日；T梁预制吊装：2010年6月25日～2011年6月30日；工期：13个月。四.组织机构设置及人员部署1.选派有工程施工和管理经验、工作能力强的人员组成经理部，工程管理部、计划合同部、机电设备部、物质供应部、安全质量部、后勤保障部、财务会计部、中心试验室、和办公室等管理部门。项目经理部职责
7、是：统一指挥、内外协调、全面负责和加强对该工程的生产指挥和技术管理工作。各个管理职能部门的职能具体如下表：工程部下设测量组，全面负责施工测量放样及现场施工技术管理工作；综合部下设精神文明办公室：负责工程实施过程中廉政建设方面的管理、监督工程款项的使用，廉政建设检查及监督工作，由党委书记负责。第68页共68页梁片预制与安装施工方案2.调遣专业性强的作业队投入施工，并配置好生产所需的各种机械设备。各作业队认真配备施工经验丰富的领导干部和专业技术干部外，对于开挖工、木工、焊工、电工、砌筑工、钢筋、混凝土、机械、起重等专业性较强的工种，必须选用熟练领班人员
8、和技术工人进行直接生产操作。3.建立健全多项管理制度。项目经理部与各项目作业队是上级与下级，内部独立核算的关系，按划定的任
