晋济高速公路某合同施工组织设计

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1、第一章　　工程概况一、工程简介1、项目位置本项目位于xx省东南部的太行山南端，起点为xx市xx南路互通，与xx至xx国家重点工路xx至xx高速公路顺接，经xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx，止于省界，路线全长30.049公里。第xx合同段起点为K15+730-K17+400。全长1.67公里。2、建设标准公路等级：四车道高速公路计算行车速度：80公里/小时路基宽度：24.5/23.0米桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级二、地形、地貌本项目路线行经地区处于xx黄土高原第东南部，太行山南端以大断裂与华北平原相连，地势东陡西缓，一般海拔高度在70

2、0米～1150米左右，山势陡峭，沟谷发育。三、项目工程地质与地震本工程地处华北地区吕梁～太行断块、xx断裂带的东南部，沁水凹陷和太行山断降次级构造的南端，构造框架受到多方向的挤压扭曲。岩体倾向平缓，变化不大，节理裂隙一般表现为不太发育，奥陶系石灰岩大都较为完整，山体一般稳定。但泥质灰岩、泥灰岩夹层、石膏层等软弱夹层的工程性质较差，并且岩熔发育。四、水文气象条件本项目路线行经地带属于暖温带大陆性季风气候区，四季分明，沿线区域多年极端最高气温37.9℃，极端最低气温-17.4℃，年平均降雨量为628.3毫米。项目区位于太行山南端，属于沁河流域黄河水系，

3、河流沟壑纵横，沿途支流沟壑呈树枝状展布，平时干涸无水，属季节性沟谷。五、交通运输及社会环境本工程沿线的运输条件比较困难，目前可利用的施工便道较少，本标路段无高压线路，施工及生活用水困难。六、本合同段主要工程项目及数量：（1）、隧道工程：隧道：3座朝阳1号隧道:左线LK1+745-LK16+130(全长385m)右线K15+755-K16+145(全长390m)朝阳2号隧道:左线LK16+745-LK17+365(全长825m)右线K1+555-K17+340(全长785m)过水隧洞1道：右线Ｋ16+500(全长223m)七、本合同段工程的主要特点：

4、（1）、沿线土石方工程挖方、填方并重、填方大于挖方，施工中要注意合理安排施工段落，就近利用。剩余填方可由隧道取渣的办法，确保路基的形成是本工程的关键。（2）、本标段制约性工程为朝阳1号隧道和朝阳2号隧道，确保隧道按期完工是保证本标段工期的一个关键。因此，我公司拟投入较大施工力量朝阳1号隧道和朝阳2号隧道工程的施工，确保全线工程按期顺利完工。第二章施工总体部署及进度安排本段工程地处xx省xx市境内。为新建高速公路，在充分阅读了xx至济源(省界)段高速公路项目太原—澳门公路土建工程第九合同段工程招标文件、招标文件补遗书及施工图纸后，我公司施工总体部署如

5、下：一、项目部的组建及驻地建设：（1）、项目部的组建根据本标段工程项目特点、工期质量、招标文件要求以及我公司实际情况，我公司组建核长沙工业中南建设工程集团xx至济源(省界)段高速公路项目太原—澳门公路土建工程第九合同段工程项目经理部，全面实施该标段工程建设。项目经理部设项目经理一名，由具有多年施工经验，多年担任项目经理经验，建设部一级项目经理资质的工程师担任。代表我公司负责本合同段在施工建设的一切事务；总工程师一名，由具有多年施工经验和担任项目总工经验的高级工程师担任。项目部下设工程技术部、质检部、中心试验室、财务部、物质设备部和综合办公室等“四部

6、二室”的智能管理机构。工程技术部：负责整个合同段施工组织设计的编制、计划和落实、工程统计、计量计价、工程变更、各种施工资料收集、整理、技术存档、环境保护、文明施工等工作。下设测量组。财务部：负责资金的合理使用与审核，做好资金使用计划、各类凭证入帐及成本核算、资金控制。质检安全部:负责整个合同段的工程质量检验和施工安全工作。设备材料部：负责各施工段材料采购、供应、保管、回收核算工作。综合办公室：负责整个工程期间的安全保卫、交通疏导工作，并负责文件的传达、后勤保障、总务、行政、医务、劳动竞赛考核、宣传报道、精神文明建设、协调工作及廉政建设监督小组。项目

7、部共配备技术、管理人员共计30人。下设六个施工队、一个集中拌和站、二个空压机站，各队所配置的施工负责人均具有类似工程的施工经历和业绩。项目经理主管生产副经理主管后勤副经理总工程师财务部设备物质部工程技术部质检部综合办公室一工区朝阳1号二工区朝阳2号三工区路基防护及排水四工区路基结构物施工1队（左线）施工2队（右线）施工3队（左线xx端）施工4队（右线xx端）施工5队施工6队项目部人员配置表名称单位数量项目经理人1总工程师人1财务部人2设备物资部人5质检部人2工程技术部人8综合办公室人3试验室人6项目经理部设在K16+300路线右侧的山坡上，总人数4

8、5人。施工1队、施工2队设在朝阳1号隧道济源端山坡上，负责朝阳1号隧道的施工。施工3队施工4队设在朝阳2号隧道xx端山坡上