广州至河源高速公路施工图设计原则

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1、广州至河源高速公路（广州段）工程施工图设计指导原则广州至河源高速公路（广州段）工程施工图设计指导原则广州至河源高速公路（广州段）工程总体组二OO七年八月广州至河源高速公路（广州段）工程施工图设计指导原则目录第一章总则第二章设计文件编制第三章路线设计第四章路基设计第五章路面设计第六章桥涵设计第七章隧道设计第八章互通式立交设计第九章分离式立交设计第十章交通工程及沿线设施第十一章环境保护设计第十二章筑路材料第十三章临时工程第十四章施工组织方案第十五章施工图预算5广州至河源高速公路（广州段）工程施工图设

2、计指导原则第一章总则本项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度以八斗枢纽互通式立体交叉为界，项目起点～八斗枢纽互通式立体交叉路段设计速度为100公里/小时，八斗枢纽互通式立体交叉～项目终点路段设计速度为120公里/小时，路基宽度均为34.5米，汽车荷载等级为公路-I级，地震动峰值加速度0.05g。其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中相应要求执行。1、本项目施工图设计应严格执行交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路工程基本建设项目设计文

3、件编制办法》（简称编制办法），《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）等规范、规程、标准及其它有关现行设计规范、规定要求；充分吸收和借鉴国内外，特别是广东省高速公路建设之成功经验，强化过程动态管理，精心勘察，树立设计创作理念，力争使本项目设计达到国内领先水平。2、本项目是广州市路网规划“五环十八射”中的“第六射”，是广州市东北向的重要出口道路，项目建设条件复杂，意义重大。因此，本项目应建设成一条“安全、环保、舒适、和谐、节约、耐久”的高速公路。3、本项目初步设计文件及初步设计批复意见是施工

4、图设计的基础，在施工图设计中，要全面研究、执行初步设计批复意见，解决遗留问题，对路线方案、构造物方案等，应结合初步设计评审、咨询单位专家意见进行细致研究和优化，注重细节设计，使施工图设计质量达到崭新高度。4、施工图设计阶段应重视投资控制，过程中应加强与初步设计规模的比较，节约工程造价，确保项目预算控制在概算范围内。5、应确保路线起点、终点与前期和后续工程，近期实施方案与远期实施方案的合理衔接，以利于本项目建成后，其它后续建设项目顺利实施。6、施工图设计阶段应合理利用地形，正确运用指标，妥善处理技

5、术与经济、局部与整体、近期与远期、公路建设与工业、农田基本建设、环境保护、城市规划的关系；特别注意与规划、道路、水利设施的配合，并结合地形、地貌、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合研究分析，认真进行方案优化，在造价增加不大的情况下，应尽量选用较好的技术指标，以提高公路的使用性能。设计中必须结合沿线实际情况，贯彻“因地制宜、就地取材”的原则。7、路线设计应注重做好平、纵、横综合立体设计，5广州至河源高速公路（广州段）工程施工图设计指导原则使路线平、纵、横均衡、协调。路线设计必须符合国家

6、有关土地管理、环境和文物保护、水法等法规要求；设计中应少占良田、少拆建筑；尽量减少对原有自然环境和景观的破坏；通过村镇及人群密集地段，应在技术上采取妥善措施，以减少噪声和废气污染；对开采土、石、砂料等建筑材料地点和工程废弃物应妥善处理。1、充分考虑沿线居民出行方便和地方经济快速发展的特点，合理设置人行通道、汽车通道的位置、拟建规模和设计型式。2、桥型方案的选择及布孔除考虑桥梁本身的合理性和协调性外，应注重与自然环境的和谐统一；应充分考虑施工场地、工艺及工期，避免设计与施工脱节。3、隧道洞门按“早

7、进晚出”的原则，尽量减少对洞口区域环境植被的破坏；对隧道出渣应尽量考虑利用，余方选择适当位置弃置，并进行防护、绿化或复耕。4、重视工程安全性设计，运用运行速度和行车安全的理念，对线形指标进行优化设计，通过调整曲线半径配置、平均纵坡、超高和视距等措施，优化隧道进出口、互通进出口的布线，提高道路的行车安全，充分体现以人为本的设计理念，并采用有效的工程技术措施，保障工程本体结构和用路者运营的安全。5、要结合具体情况，加强科学研究与试验，积极采取新技术、新工艺、新材料和新结构。6、设计单位应实行信息化设

8、计与动态设计。在勘测、设计过程中，将外业勘测与内业设计同时并举、融为一体，及时用设计构思指导（要求）勘测工作、用勘测成果充实、完善设计。在施工过程中，要深入施工现场，搞好设计服务，用设计指导施工，用施工检验、完善设计，不断提高设计质量。7、设计单位应遵循“总体协调制和审查双院制”，按合同规定对勘测设计全过程进行质量控制，加强工序间的复核与审查、阶段性检查与审查及院内审查。同时应接受本项目总体组的检查与指导。对设计咨询单位提出的审查意见，各设计单位必须以书面形式给予答复。8、设计单位引用外委单位提