屯佃站附属土方开挖及支护 终版)

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1、北京地铁16号线二期工程土建施工04合同段屯佃站附属结构明挖基坑土方开挖及支护施工方案编制人：审核人：审批人：北京住总集团有限责任公司2015年9月目录1.编制依据11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围22.工程概况32.1.工程概述32.2.工程环境72.3.工程地质情况92.4.风险点控制113.施工部署123.1.施工组织机构123.2.主要施工顺序123.3.施工准备134.基坑工程施工154.1.基坑土方开挖154.2.网喷施工214.3.钢支撑施工234.4.土钉施工304.5旋喷桩施工324.6.基坑防淹排水措施364.6.基

2、坑监测374.7明暗挖相接段施工方法425.质量保证措施435.1.质量保证体系435.2.试验方法及保证措施445.3.基坑质量控制及措施446.安全保证措施476.1.安全管理体系476.2.安全技术措施487.应急预案537.1.重大风险源识别537.2.基坑变形风险应急预案547.3.人员坠落风险应急预案567.4.基坑坍塌风险应急预案567.5.管线破坏风险应急预案577.6道路塌陷应急预案588.冬季施工措施598.1.土方开挖施工598.2.钢支撑施工598.3.喷混施工598.4.土钉施工609.环境保护的管理及措施619.1.防止噪音污染

3、619.2.防止粉尘污染619.3.减少扰民措施621.编制依据1.1.编制依据（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（3）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）（4）《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）（5）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）（6）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）（7）《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001）（8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ

4、79-2012）（9）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）（10）《基坑工程内支撑技术规程》（DB11/940-2012）（11）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（12）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）（13）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）（14）《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）（15）锚杆喷射混凝土支护技术规程（GB50086-2001）（16）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）（17）建筑工程冬季施工规程（JGJ/T104-201

5、1）（18）北京地铁16号线工程土建工程04标合同文件（19）北京地铁16号线工程土建施工04标段施工组织设计（20）北京地铁16号线04标屯佃站附属围护结构施工图（21）北京地铁16号线04标屯佃站附属围护结构施工变更图1.2.编制原则（1）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。（2）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。第62页，共62页（3）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边环境问题，

6、妥善解决施工运输与周围交通之间的矛盾，尽量减少施工扰民和民扰施工。（4）方案编制尽可能做到重点项目和一般项目相结合，特殊技术和一般技术相结合，具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点，做到方案可靠先进，措施稳妥得力。1.3.编制范围屯佃站附属结构深基坑施工，主要包括土方开挖，桩间喷射混凝土，钢支撑支护及土钉支护。第62页，共62页2.工程概况2.1.工程概述本站为北京地铁十六号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）屯佃站，车站位于北清路与上庄路交叉口西北象限，北清路北侧红线外的绿化带内，沿北清路呈东西向布置。屯佃站为地下两层岛式车站，双柱三跨混凝土结构，采用

7、明挖法施工。车站两端接盾构区间，车站共设置4座出入口（1个预留出入口），2座风亭，2座紧急疏散口。车站西北侧设置A出入口，东北侧设置B出入口（预留），东南侧设置C出入口，西南侧设置D出入口，其中B、C出入口设置无障碍通道。C、D出入口下穿北清路段采用暗挖法施工，其余部分均采用明挖法施工，明挖基坑采用内支撑系统＋钻孔灌注桩支护体系。图2-1屯佃站位置总图车站附属A出入口为单层明挖结构，基坑长57.944m，基坑深度约2.1m~15.8m，基坑宽度8.0m~9.2m，结构底板位于粉土层，钻孔灌注桩+钢管内支撑支撑体系，共设2道钢支撑，附属结构范围内地下水位高于

8、结构底板，采用降水施工。车站附属C出入口为单层明挖结构，基坑长47