高速公路实心方墩承台施工方案

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1、海南省琼中至乐东高速公路（琼中至五指山段）工程Ａ４合同段　承台施工方案目录1、编制依据-1-2、工程简介-1-2.1、工程结构概况-1-2.2、工程地质水文条件-2-2.3、现场施工条件-3-2.4、本工程施工特点-3-3、施工部署-3-3.1、施工指导思想与组织机构-3-3.2、工期目标-4-3.3、劳动力安排-4-3.4、临时设施-5-3.5、临时用水电-5-4、施工准备-5-4.1、现场准备-5-4.2、技术准备-5-4.3、物资、机具准备-6-5、施工工艺-7-5.1、实心方墩施工方案-7-5.2、管理人员安排-9-5.3、实心方墩施工方法-9-6、施

2、工进度计划-12--22-海南省琼中至乐东高速公路（琼中至五指山段）工程Ａ４合同段　承台施工方案7、质量保证措施-13-7.1建立健全质量管理体系-13-7.2项目经理部质量体系组织机-13-7.3推进现代化工程技术管理-13-7.4完善施工技术管理措施-14-8、文明施工和环境保护措施-15-8.1、文明施工-15-8.1、环境保护-16-9、安全生产管理体系及保证措施-17-10、雨季施工措施-18-11、高温施工措施-19-12、保证工期措施-21--22-海南省琼中至乐东高速公路（琼中至五指山段）工程Ａ４合同段　承台施工方案1、编制依据1.1琼乐高速公

3、路A4合同段施工图纸；1.2由建设单位提供的施工文件；1.3国家、行业、海南省有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件；1.4琼乐高速公路A4合同段施工组织设计；1.5现场考察情况；1.6本单位的施工能力、经验；1.7主要技术标准1.7.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；1.7.2《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/TD81—2006）；1.7.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.7.4《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）1.8海南省高速公路施工标准化管

4、理指南2、工程简介2.1、工程结构概况海南省琼中至乐东高速公路A4合同段共设计15座桥梁，起讫桩号为K115+400～K166+610。其中毛阳特大桥桥梁中心桩号为K156+510，桥梁起点桩号为K155+966.8，桥梁终点桩号为K157+053.2，桥梁全长为1086.4米。桥梁平面位于缓和曲线Ls=230m、直线、缓和曲线Ls=250m和半径为-22-海南省琼中至乐东高速公路（琼中至五指山段）工程Ａ４合同段　承台施工方案1250m的圆曲线上、纵面分别位于直线、R=25000m的圆曲线和直线内，交叉角度为90度。本桥共分9联，跨径组成为：9×（4×30）。

5、桩基为嵌岩桩和摩擦桩；下部结构桥墩墩身分别采用柱式桥墩、实心薄壁墩；桥台采用柱式台；上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁。实心方墩共70个，尺寸：2.5/3.0/6.5m(宽)×2.5m（高）×7.5m（长），砼：C30，共4671m3。2.2、工程地质水文条件2.2.1、地质条件毛阳特大桥位于九所一陵水构造带至王五一文教构造带之间的五指山褶皱带内。通过地表地质调绘及钻探揭露，在K156+330揭露到层厚为10.2m的层间破碎带，破碎带内构造产物为碎裂岩。2.2.2、水文地质条件地表水桥址区跨越多条山间冲沟，旱季多为干沟，雨季有少量地表径流，毛阳特大桥距昌化江

6、最近约100米，最高洪水位低于桥址墩台，对桥梁范围五影响。地下水地下水主要为第四系孔隙水及基岩分化裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于黏性土层中，水量交贫乏，受大气降水及邻近含水层补给，动态随季节性变化。基岩裂隙水主要赋存在强~微风化基岩裂隙中，裂隙富水性较差，水量贫乏，勘察期间测得地下水位埋深1.7~21.3米。-22-海南省琼中至乐东高速公路（琼中至五指山段）工程Ａ４合同段　承台施工方案2.3、现场施工条件本工程地形较陡峭，地表多原始次生林及橡胶林，通行条件差，与外界相连无道路相连，仅有山间人行小道可行，现已修进入桥内的5条支路和沿着昌化江主便道进行加宽，便桥加

7、固，确保满足现场施工机械通行条件。施工用水、用电已也已接至施工现场。2.4、本工程施工特点地形较陡峭，通行条件差，与外界相连无道路相连，只能沿着山腰修建便道；为满足现场施工平台，左右幅无法同时施工。3、施工部署3.1、施工指导思想与组织机构本工程作为我公司视作的重点工程来管。为此，我公司在工程中将继续实行项目责任制度管理施工，有效组织利用人、财、物资源，实现工程建设的优质、高效、安全、文明、低耗的总目标。在施工组织上按项目责任制度管理施工的要求，选懂技术、会管理的管理人员，工程技术人员和专业工长组建项目部，负责对本工程的工期、质量、安全、物资、成本等实施计划、

8、组织、协调、控制和决策，项目管理层由质