国际航运管理习题及答案

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1、第16页共16页第一章：国际航运市场1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。(T)2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。（F）3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。（T）4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。（F）5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法

2、。（T）7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。（F）8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。（F）9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。（T）10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。（T）11．班轮运输的货物主要是件杂货。（T）12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。（F）1

3、4．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。（F）15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。（F）16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。（）17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。（F）18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。（F）19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。（F）20．虽然不定期船市场与

4、班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。（F）21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。（T）22．航运需求的移动，反映的是航运需求常常是国家或地区的暂时的一种过渡需求，它带有一定的随机性。（T）23．供给量的运动和供给的移动是两个不同的概念。（T）1．给弹性的计算公式Es=(△R/△P)X(P/R)Es为供给弹性R为供给量P为运价△R,△P分别为供给、运价变动量，当Es>1时表示（B）（A）航运供给缺乏弹性（B）航运供给富有弹性（C）

5、航运供给有完全弹性（D）航运供给完全缺乏弹性2．根据运价形式，班轮运价的划分形式中不包括（D）（A）等级运价(B)航线运价（C）单项费率运价（D）班轮公会运价3．下列不属于货运运输合同的是（D）（A）航次租船合同（B）包运合同（C）长期运输合同（D）期租船合同第16页共16页4．班轮运输的船舶类型不包括（A）（A）散货船（B）集装箱船（C）杂货船（D）滚装船5．一般运价条款不规定（D）（A）费率标准（B）运费支付时间（C）运费计收办法（D）滞期费6．航运相关市场不包括（D）（A）造船市场（B）修

6、船市场（C）船舶买卖市场（D）运价市场7．班轮运输与不定期运输相比，有以下特点（C）（A）单位造价和投资低（B）舱位利用率高（C）改变航线困难（D）不易垄断8．下列租船合同中不由船东配备船员的是（B）（A）期租合同（B）光租船合同（C）程租合同（D）班轮运输9．航运需求的弹性不取决于哪个因素（D）（A）商品承担运费的能力（B）货类有代用物资的可能性（C）运输技术上的取代性（D）市场船舶数量10．航运供给量与其运价存在的变化关系是（B）（A）相同方向（B）相反方向（C）无规律（D）有时相同有时相反

7、11．不能促使供给曲线产生位移的是（A）（A）市场船舶数量（B）生产者生产目标（C）生产技术状况（D）使用要素的价格12．国际航运运价条款不包括（D）（A）一般运价条款（B）不定期船运价条款（C）班轮运价和集装箱运价（D）油轮运价13．运价的主要影响因素不包括（D）（A）航运成本（B）航运市场结构（C）承运对象（D）货运的性质14．关于平均成本定价不正确的是（D）（A）考虑了运输生产过程中物化劳动价值（B）考虑了活劳动价值（C）不能反映航运市场环境的供求关系与运价影响（D）能反映航运市场供给与需

8、求的变化在时间上的差异15．运价制定方法不包括（A）（A）从价原理（B）成本导向定价方法（C）需求导向定价方法（D）竞争导向定价方法16．下列中不是常用造价制定原理的是（A[）（A）平均成本定价（B）从价原理（C）供求关系定价原理（D）运输价值定价原理17．下列不属于干散货运价指数的是（D）（A）BCI（B）BPI（C）BHI（D）BEI18．A适宜于件杂货的运输。（A）班轮运输（B）不定期运输（C）租船运输（D）特种运输19．C是影响班轮市场最重要的因素。（A）（B）（C）竞争（D）第16页共