陕西物流市场分析

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1、(一)陕西物流产业发展市场分析陕西地处欧亚大陆桥中国的中心位置，是连接中国东西部的中心地带，自古就是重要的物资集散地。陕西的物流产业具有较好基础条件和广阔的市场前景，在仓储设施、公路、铁路等方面有显著优势。1、陕西物流产业的基础条件分析随着陕西经济的快速发展，陕西已为物流产业的又好又快发展创造了良好的基础条件，交通运输业基础设施发展迅速，为物流业创造了条件。陕西已经形成了铁路、公路、水运、空运的立体交通网络。目前，我省已形成公路建设为主，铁路和水运建设为辅的局面（见下图），2008年，全省公路里程131038公里，比1999年增长了67%，而同期全省铁路和公路

2、营业里程分别为3751公里和1066公里，分别比1999年增长了32%和6%。公路、铁路和水运运输线路长度在逐年稳步增加，但公路建设增长幅度远高于铁路和水运建设(一)陕西物流产业发展市场分析陕西地处欧亚大陆桥中国的中心位置，是连接中国东西部的中心地带，自古就是重要的物资集散地。陕西的物流产业具有较好基础条件和广阔的市场前景，在仓储设施、公路、铁路等方面有显著优势。1、陕西物流产业的基础条件分析随着陕西经济的快速发展，陕西已为物流产业的又好又快发展创造了良好的基础条件，交通运输业基础设施发展迅速，为物流业创造了条件。陕西已经形成了铁路、公路、水运、空运的立体交通

3、网络。目前，我省已形成公路建设为主，铁路和水运建设为辅的局面（见下图），2008年，全省公路里程131038公里，比1999年增长了67%，而同期全省铁路和公路营业里程分别为3751公里和1066公里，分别比1999年增长了32%和6%。公路、铁路和水运运输线路长度在逐年稳步增加，但公路建设增长幅度远高于铁路和水运建设，且铁路建设力度也远高于水运建设。另外，这种差距呈现进一步扩大趋势，就运输里程而言，1999年，全省铁路是公路1/17，水运是公路的1/43，水运是铁路的2/5，但2008年这一比值分别扩大为1/34、1/128和2/7。从物流基础条件来看，公路

4、运输设施建设发展速度最快，加之其机动灵活的运输特点，使其相比铁路和水运运输建设而言，具有优先的发展优势，公路建设是未来陕西物流运输建设的主要途径。下表显示，近十年来，陕西民用汽车拥有量不论是从数量上还是从结构上均发生了巨大变化。从数量上看，1999年我省民用车辆为34万辆，2008年达139万辆，十年间翻了两番，这为我省物流产业的快速平稳发展提供了可靠的运输工具；从结构上看，期初共有车辆占主导地位的格局已经被打破，私有汽车所占比重在逐年增大，2008年已达72%，说明陕西省物流产业的公路运输方式在逐步向私人运输转变，可预判未来几年私人公路运输为物流产业的主要运

5、输形式。车辆数年份民用汽车拥有量（万辆）私人汽车（万辆）共有车辆（万辆）私人汽车比重（%）共有车辆比重（%）199934.0211.7822.240.350.65200036.4714.1222.350.390.61200145.3415.2130.130.340.66200248.3419.2629.080.400.60200354.0129.5124.500.550.45200462.5331.7130.830.510.49200569.2939.0530.240.560.442006104.3673.3131.050.700.302007122.6288

6、.1334.490.720.282008139.45100.2539.200.720.282、陕西物流产业的市场分析(1)客运市场分析新世纪以来，陕西物流产业旅客周转量呈现明显的增长趋势（见下图），相比1999年，2008年旅客周转量增长率达59%，周转总量达81565百万人公里，说明陕西物流产业具有巨大的客运市场，。其中，铁路运输占据客运市场的主导地位，占总客运周转量的53%，公路运输比重为37%，而水运运输比重不到1%，其他运输方式比重大约占10%。铁路运输和公路运输的旅客周转量均处于逐年平稳增长趋势，而水运旅客周转量总体呈现下降趋势。结合我省地理位置，地

7、形特征等实际情况，可得出未来陕西物流客运市场主要以铁路和公路运输为主。陕西物流旅客周转量快速增长，必然会带来物流产业的快速增长，同时也为陕西物流企业的发展带来了巨大的利润空间。(2)货运市场分析陕西物流货运市场表现出了良好的发展趋势，货物周转量由1999年的54869百万吨公里增大为2008年的214073百万吨公里，增长率高达74%，说明陕西物流产业货运市场发展态势良好，物流产业业务规模持续扩张的同时，也必然会带来了高额的利润回报。铁路运输、公路运输、分别占货运市场周转总量的57.6%、42.2%，说明铁路运输在陕西物流产业发展中仍处于主导地位。铁路运输货物

8、周转量由1999年的42322百万吨公