勤业路工程施工组织设计

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1、勤业路工程勤业路工程（龙江路——沈家桥）施施工工组组织织设设计计常州先达路桥工程有限责任公司2005年6月15日勤业路工程目录一、工程概况………………………………………………………………41、工程简介2、主要设计要求二、项目管理组织保证体系………………………………………………61、项目部组建原则2、项目部成员构成3、项目经理简历表4、项目部主要管理人员表5、项目部组织管理体系6、各岗位人员的职责和权限三、施工流向及阶段划分…………………………………………………121、施工前准备2、施工流向、施工顺序3、施工阶段划分4、施工期间的交通组织四、主要工序施工方案及质量保证措施………………

2、…………………161、管道施工方法2、预埋过路专业管线施工方案3、道路施工方案4、主要工序施工工艺图5、施工方法的控制6、质量保证措施五、劳动力、施工机械、工程材料进场计划…………………………401、劳动力资源配置及计划2、工程材料进场计划3、施工机械进场计划六、施工总进度计划、关键线路、工期保证措施……………………43先达路桥2勤业路工程1、进度计划说明2、工序衔接措施3、工序保证措施4、工程总进度计划横道图5、关键线路图七、施工现场平面布置及施工道路平面图……………………………491、临时设施2、施工便道3、临时用电4、施工用水5、施工现场平面布置图及道路平面图（见附图）八、季

3、节施工措施………………………………………………501、雨季施工措施2、夏季施工措施九、安全生产、文明施工、环境保护措施……………………………521、目标2、保证安全生产措施3、文明施工措施4、环境保护措施十、信息管理措施…………………………………………………551、建立信息管理的办法2、信息管理的具体措施3、信息管理网络图十一、附图1、质量管理体系组织图2、安全管理体系组织图先达路桥3勤业路工程第一章工程概况一、工程简介本工程实施范围为常州市龙江路至沈家桥，桩号从K0+054.446~K1+668.32，道路全长1613.87米，路幅组成为3.0米人行道+18米车行道+3.0米人行

4、道。道路总宽24米，交叉进口道及港湾式公交站台段，道路单侧加宽3米，人行道设置无障碍坡道及盲道。二、主要设计要求1、平面本期工程实施范围为龙江路至沈家桥，龙江路交叉口纳入龙江路工程，道路总长1613.87m。2、纵断面本期道路工程的纵断面设计遵从以下原则：（1）满足相关设计规范、技术标准。（2）参照2001年实施的勤业路（东段）的部分最低高程为3.8m，本段勤业路的道路设计高程不低于3.8m。（3）结合现有交叉口的路面标高及规划交叉口的建议标高。本次纵断面设计以规划交叉口的标高、道路起终点现有路面标高为控制点，适当考虑沿线地形进行纵段面设计。路段纵坡小于0.3%的路段，应设置锯齿形

5、偏沟进行调整，以利路面排水。3、横断面（1）标准段面形式勤业路（龙江路—沈家桥）按次干道标准进行实施，采用断面为：3.0m人行道+18m车行道+3.0m人行道，道路一般路段总宽24.0m。交叉口进口道以及港湾式公交站台段，道路单侧加宽3m。人行道外侧2m范围内即为围墙或道板时，人行道向外铺设与围墙、道板齐平；间距大于2m为未铺装地坪时，种植绿化。人行道需设置无障碍坡道及盲道，以方便残疾人通行。（2）路拱与横坡道路车行道采用抛物线型曲线路拱，平均路拱横坡为2.0%，坡向道路外侧，加宽部分的横坡采用3%顺延；人行道路拱横坡为2.0%，坡向道路内侧，外侧为硬化地先达路桥4勤业路工程坪且高

6、差较小时，人行道施工时横坡在0.5%~3.0%之间调整，横坡变化率不得大于1/50。道路填方段一般采用放坡处理，边坡一般采用1：1.5，K1+305~K1+445路段左侧处于建成区，且高差较大，因此设置转砌挡墙，临街建筑出入采用踏步；其他两侧建成区路段高差一般小于0.3m，如通过人行道横坡调整难以直接衔接，采用侧石锁边后，直接以C15混凝土按1：1坡度浇筑边坡三角形。道路挖方段人行道与外侧地坪高差一般较小，且大部分处于两侧建成区，人行道横坡调整难以直接衔接的以台阶形式衔接。道路纵坡小于0.3%的路段，需要在路边1.5m范围内设置锯齿形偏沟，锯齿形偏沟的侧石外露高度，在雨水口处为21

7、厘米，在分水点处为15厘米，以保证平石处坡度不小于0.3%。（3）路面结构车行道结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC—13I，玄武岩骨料）+6cm中粒式沥青混凝土（AC—20I）+1cm沥青下封层+30cm二灰碎石+20cm12%石灰土。人行道采用4cm仿花岗岩人行道板+3cm1：3水泥砂浆+5cmC15细石砼+15cm6%石灰土。4、道路排水路面排水：车行道路面雨水由雨水口收集后接入雨水管道再排入河道。人行道排水：人行道上雨水通过横坡流向车行道进入雨水口与路面雨水一