墩台施工技术交底

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1、技术交底书交底单位：中铁十三局合福铁路站前二标六分部工程名称铜陵长江大桥北引桥受控编号主送单位日期接收单位接收人墩台施工技术交底1、定位放样用全站仪准确测定墩身中心线与基础衔接部位的平面位置，用水准仪控制其顶面高程，为下步支模做好准备。墩身平面位置放样点为轴线端点外延40cm点，然后根据放样点连线引出墩身平面轴线端点，根据墩身平面几何尺寸画出墩身外轮廓尺寸线，用以指导墩身模板安装就位，同时根据放样点进行检查墩身位置是否准确。2、承台顶砼凿毛施工应尽量减少基础施工与墩身施工的时间间隔，以防止混凝土收缩不同期引起的墩身混凝土开裂。钢筋安装前，混凝土强度达到2.5MPa

2、后可以采用人工凿除的方法凿除基础顶面与墩柱连接部位的浮浆，保证石子外露，并用高压水冲洗干净。3、墩身、墩帽、垫石钢筋安装3.1、墩身钢筋安装在已完成的承台顶面放出线位，准确无误后，再做墩柱钢筋的绑扎工作。先将歪斜墩身主筋校正，按其间距固定。钢筋接头按<铁路混凝土工程施工技术指南>(TZ210-2005)办理，采用搭接电弧焊或帮条焊,焊缝长度需满足规范规定,钢筋接头应分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面积不得大于截面总面积的25%,钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。根据现场墩身轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意扎丝头向里扭。钢筋采用吊车吊送到位，人工绑扎

3、，先进行竖向主筋绑扎，再进行箍筋绑扎。竖向钢筋先进行焊接连接，连接时人工辅助保证钢筋竖直，先进行点焊，再进行满焊，焊接完毕后再进行箍筋绑扎。主筋连接采用电弧焊和电碴压力焊。箍筋从下往上顺次绑扎，绑扎前先用定位架在编制者：审核者：第页共页基础砼面上3m位置固定好主筋位置，然后绑扎3m以下箍筋，随着箍筋的绑扎顺次向上移动固定架，固定架与已绑扎最底层箍筋距离不宜超过3m，同时要求在接头下50cm固定一次，以保证主筋间距及顺直度。箍筋间距采用自制手卡控制，绑扎按照梅花状进行。严格按照设计图纸进行下料，墩柱钢筋一次绑扎到柱顶。模板安装前请监理钢筋验收。3.2墩帽钢筋安装在墩

4、身施工完毕后，安装墩帽模板，在墩帽模板内进行墩帽钢筋安装。钢筋绑扎工艺：核对钢筋半成品→钢筋绑扎→预埋管线→安装混凝土垫块　3.2.1核对成型钢筋钢筋绑扎前，应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋。对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。3.2.2钢筋绑扎钢筋绑扎按照由底向上，先长轴后短轴，由一端向另一端的顺序依次进行。先进行骨架筋安装，再进行箍筋绑扎，箍筋绑扎从下向上进行，先进性外侧圆弧箍筋绑扎，再进行横向及竖向的内部直线形钢筋绑扎。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。3.2.3预埋件对于支座锚固螺栓采用PVC管预埋，吊篮采用PVC管及钢板

5、预埋，泄水管不预埋，施工时采用膨胀螺栓进行固定，接地端子直接预埋，沉降标采用PVC管预埋。预留孔洞及预埋钢板等预埋件位置满足设计及表4的有关要求。3.3垫石钢筋的安装垫石钢筋在钢筋加工场绑扎，利用吊车吊装，与墩帽预埋垫石钢筋连接确保支座锚栓孔预留位置准确。4、混凝土垫块底部钢筋下垫混凝土垫块，垫块砼配合比采用同墩身砼的配合比，厚度以满足保护层的厚度为准，每隔1m放一块，确保每平方米混凝土垫块数量不少于4块，侧面的垫块应与钢筋绑牢，在模板安装前绑扎完毕。本桥净保护层5cm。5、模板安装模板安装顺序为：搭设脚手支架→地面拼装墩身模板并加以处理→吊装模板→质量检查。模板

6、安装前首先在墩身四周搭设脚手支架，支架内侧距墩身砼面不小于70cm，便于施工作业，脚手架安装与拆除要由专业的架子工操作。同时将墩身和承台接触面上的焊渣等杂物清洗干净，然后才能进行模板安装。模板安装前要除锈、涂脱模剂。支模前将承台顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度。为防止漏浆，模板螺栓接口处粘贴双面胶，模板与承台顶面砼之间用砂浆封闭抹平。按照已画好的外模线，人工配合吊车将钢模安装就位，先进行平面模板就位，再进行圆端形模板就位，采用定位销使模板定位，然后再上紧钢模螺栓，螺栓采用高强双螺帽，正反交错布置。模板定位采用下锚拉线固定，平面位置使用下锚拉线

7、调整，以满足墩身模板的整体平面位置，整体平面位置的校正包括纵、横两个方向。模板拉筋采用25mm精扎螺纹钢筋，每延米不少于4根。每次模板拼装时要认真检查模板上下顺序及子母口的位置。6、混凝土施工6.1混凝土搅拌所有使用混凝土材料是必须检验合格，数量能满足一个墩的要求。混凝土严格按配合比应由专人掌握进行配料，在搅拌地点应悬挂配合比指示牌，注明每次搅拌用砂、石、水泥、水和外加剂等用量及坍落度要求等，并严格计量。拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确；确保各种原材称量允许偏差在规定范围内，并且每班抽查不少于一次；对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。混凝土搅

8、拌采用双掺