公路运输超载现象及其解决对策分析

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1、公路运输超载现象及其解决对策分析张丽娟,王端宜(华南理工大学交通学院,广东广州510640)[摘要]通过交通量及交通组成调查,利用HPS便携式轮重仪进行现场轴重测试,得到车辆的轴载谱及超载的可靠数据。从重载交通的标准轴载换算和累计当量作用次数入手,得出超载是水泥混凝土路面结构早期破坏的重要原因之一。提出路面结构设计应充分考虑超载运输影响及针对重载交通的公路技术、汽车技术及管理对策。[关键词]超载;轴重测试;轴载谱;轴载换算;对策[中图分类号]U416.223[文献标识码]A[文章编号]1002—1205(200

2、4)02—0079—04HighwayOverloadingandCountermeasuresZHANGLijuan,WANGDuanyi(CollegeofTrafficandCommunications,SouthChinaUniversityofTechnology,Guangzhou,Guangdong510640,China)[Abstract]Thedistributionofactualaxleloadanddataofoverloadwereobtainedthroughtrafficsurv

3、eysandtestswiththeHPSportablewheelloadscale.Bymeansofconversiontostandardaxleloadandcalculationofaccumulatedapplicationsoftheequivalentaxleload,itcouldbeconcludedthatoverloadingisoneofthemostimportantreasonsfortheprematurefailureofcementconcretepavementstruc

4、tures.Itisproposedthattheinfluenceofoverloadedvehiclesshouldbeemphasizedinpavementstructuredesign,alongwithsuggestionsofhighwaytechnology,automobiletechnology,andadministrationforheavyloadhighways.[Keywords]overload;axleloadtest;axleloaddistribution;axleload

5、conversion;countermeasure办法。按照《公路水泥混凝土路面设计规范》1随着国民经济和公路交通运输事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加,有些运输者片面追求利益,公路运输又缺乏有效地执法等原因,车辆超载的现象十分普遍。车辆的超重行驶加剧了路面的损害,缩短了路面的预期使用寿命,危及桥梁的安全使用,大大增加了公路部门的维护和改建资金的投入。本文以广东省某国道(水泥混凝土路面)的交通量及轴载调查资料为基础,掌握当前公路上实际车型组成、重车比例及轴载谱,提出合理的轴载换算方法,以便公路部门

6、制定正确的决策。,计算日交通量和车辆组成数据时,应剔除2轴4轮以下的客、货车辆交通量。各类车辆的轴型分为单轴、双联轴和三联轴3种。单轴(每侧单轮胎)、单轴(每侧双轮胎)、双联轴(每侧双轮胎)、双联轴(每侧各一单、双轮胎)、三联轴(每侧双轮胎)的代号为1、2、3、4、6。如单机车12代表前轴单轴单轮、后轴单轴双轮,余此类推。调查时,首先对公路各收费站历年记录资料进行全面分析,采用连续式观测方法,选取交通量较大的收费站进行24h连续调查。由于该国道南下车道以运煤车为主,路面破损严重,为了得到可靠、有代表性的交通量和

7、轴载数据,有必要对南下、北上车辆分别进行调查,统计出各时段每类车的数量以及每类车中各种轴载类型的车辆数;同时利用HPS便携式轮重仪,将其置于收费车道上,对南下、北上的1货运超载现状1.1交通量及轴载调查方法目前,我国公路运输部门基本上按下列五类车型收费:摩托车、小型车、中型车、大型车、特大型车。为利用收费站交通量资料,本次调查仍沿用此分类[收稿日期]2004—02—14一个车道的所有除2轴4轮以下的客、货车外的车辆进行称重,得出公路上行驶车辆的轴载谱,掌握货车的超载情况。为使数据具有代表性,南下、北上车道分别调

8、查2d,而且这2d不是连续的,当中有1d以上的间隔时间。1.2车辆组成特征为便于分析公路货运的超载现状,本文选取各类车中比例较大的货车为代表进行研究,见表1。其中二类货车单机车12中部分车辆为额载50kN以下的货车,这当中有正常额载50kN以下的货车,也有大量大载小标的中型以上货车。这类车的实载率分布域很广,规律性也非常混乱。表1各类车中代表性货车所占比例图2Figure2三类单机车1