基于MATLAB汽车离合器接合性能仿真

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1、基于MATLAB汽车离合器接合性能仿真目录摘要………………………………………………………………………………ⅠAbstract……………………………………………………………………………Ⅱ1绪论…………………………………………………………………………………11.1AMT自动离合器的发展……………………………………………………………21.2AMT自动离合器发展现状…………………………………………………………31.3自动变速器的研究方向……………………………………………………………41.4自动离合研究的难点与重点………………………………………………………51.5论文研究的主要内容……………

2、…………………………………………………62AMT离合器工作原理和接合性能研究…………………………………………………72.1AMT原理和结构……………………………………………………………………82.1.1概述……………………………………………………………………………92.1.2电控单元ECU………………………………………………………………102.1.3离合控制系统………………………………………………………………112.1.4传感器、电控软件……………………………………………………………122.2离合器接合特性分析……………………………………………………………132.2.1力学模型分析

3、………………………………………………………………142.2.2离合器的三种状态分析……………………………………………………152.2.3AMT离合器起步过程分析……………………………………………………162.2.4离合器接合指标……………………………………………………………173离合器的建模与仿真…………………………………………………………………183.1MATLAB/SIMULINK简介…………………………………………………………193.2AMT离合器力学模型的建立……………………………………………………203.2.1假设条件……………………………………………………………………2

4、13.2.2发动机转矩输出模型………………………………………………………223.2.3离合器动力学模型建立……………………………………………………234离合器接合过程分析…………………………………………………………………244.1离合器角速度……………………………………………………………………254.2滑磨功和温度……………………………………………………………………264.3冲击度……………………………………………………………………………274.4发动机输出转矩…………………………………………………………………285AMT离合器试验台搭建简介……………………………………………………

5、………296展望……………………………………………………………………………………307致谢……………………………………………………………………………………31参考文献…………………………………………………………………………………32附录………………………………………………………………………………………33摘要电控机械式自动变速器就是人们平常称的AMT，AMT为AutomatedMechanicalTransmission三个英文单词的缩写，能根据汽车的运行速度快慢，油门节气门的开度大小，驾驶人员的主观直接指令等一系列确定和模糊的参数，来选取合适的换挡时机，保证汽车行驶的最佳档位。A

6、MT没有增添新的机械操纵部分，保存了原本老式的变速箱机构，省略了驾驶员的踩离合，换挡等。也就是在原有的变速箱基础上增加一个智能的控制器和执行机构，通过某种控制策略对发动机，离合器，整车传动机构进行协调控制，自动完成选挡和换挡操作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术质量，生产工艺的品质。随着经济的发展，在环保和节约成为当今的主题，当前在中国对排放标准和燃料要求越来越符合环保节能的形势下。AMT是一个很好的选择。主要表现在与三种变速器相比：（1）与AT（液力变矩器自动变速器）相比：①动力性能好：传动效率比一般的变速器高，动力传递没有损耗。②省油：比起一般的变速器来说运用微机智能控制策

7、略。③生产成本低：相比于一般的机械变速器，AMT的生产成本低。④维护成本低：低成本的优势也就造就低的成本的维护。（2）与MT（手动变速器）相比：①操作更加便捷：智能换挡，驾驶无需离合。②动力更加强大：传动效率高，动力传输无损耗。③更省油：微电脑控制系统，换挡时机掌握更准确。④安全性更加优异：模仿最优秀的驾驶员行驶，避免错误操作。（3）对比与CVT（机械式无级变速器）：①便于生产：成本低。②维护方便：成本低，维护方便。③产品可匹配性好。但与以上的变速器相比，AMT的顿挫