攻坚克难材料-沙田工作站

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1、克难攻坚齐创先树立旗帜共争优沙田工作站是由一支人员仅21人、平均年龄不足28岁的年轻人组建而成的驻施工现场集技术管理、协调服务为一体的高速公路工作管理站。在炎汝高速如火如荼的建设过程中能取得骄人成绩，被誉为勇于攻坚、善打硬仗的优秀团队。炎汝高速全长151km，途经丘陵和原始次森林地带，地质复杂，施工难度极大，涵盖了隧道、路基、涵洞、大桥等多种特色工程项目。其中超过500m的大桥就有十座。面临如此严峻的施工形势，恶劣的施工环境和复杂的施工条件，沙田工作站所管辖的十个标段在30月的工期内完成210126万元产值，任务极为艰巨。

2、工程施工以来，工作站全体员工充分发挥“5加2”、“白加黑”、“晴加雨”、“好加快”的推土机式精神，秉承“务实创新、精细管理、建一流高速、铸炎汝品牌”的理念，克服“重、难、险、繁”的种种困难，确保了项目建设的顺利推进。一、突出重点，狠抓关键工程的施工进度　　沙田段沿线桥梁比例大，在整个炎汝高速的建设规划中是影响工期的重点段之一。作为工作站技术组各标段联系人，需紧密联系各施工单位，帮助施工单位去解决各种困难，各标段关键工程上的问题更是重中之重。沙田工作站从开工起对所辖十个标段的重点工程、关键工程都有评估与规划，对各标段的关键点

3、的各项要求也是十分严格。比如20标寒岭界隧道、25标的沤江大桥从开工起就是沙田站各项目技术人员所关注的重点之一。且每个标段基本都设有一两项对该标段起控制性的工程，沙田站派往各标段的技术联系人基本上是墩点于各标段的重点部位，帮助施工单位加强重点工程的技术管理与要求加大投入的建议。以25标沤江大桥为例，其10#墩主墩处于沤江桥汝城岸沤江河边，其原地面坡度达到60-70度，且地层土质均为松散沙岩，极不利于桩基与承台施工，在沙田站及时的联系与多方的寻求技术力量，最终在炎汝公司、设计院及各方面专家在最快的时间内将承台降低、增设边坡锚

4、杆防护的措施落实拍板。在这一方面，沙田站能在最短的时间内将各方面问题想尽办法去帮助施工单位解决，从而不影响关键工程的工期。二、共渡难关，做施工单位的技术扭带项目开工至今，各施工单位有任何困难，第一时间是工作站技术组到现场踏勘查看，为施工单位提出各中建议与解决难关的措施，且在自身无法解决时能及时联系专家及设计代表。寒临界隧道是炎汝高速的风险隧道之一，是沙田站唯一的一项联道工程，同时也是沙田段技术难度最高的施工点之一。围岩为未成岩砂质黄土，伴有突泥、涌水等现象，施工难度很大。面对这些困难没有退缩。为满足工期要求，克服围岩地质情

5、况恶劣、水患严重的不利情况，通过现场钻研、借鉴其他单位施工管理先进经验，确立了“快速施工、深井降水”的施工指导思想，即在保证安全的前提下，“短进尺、强支护、早封闭、管超前”的施工理念，保证围岩在能够自稳的时间内封闭成环。采用深井降水的施工方法，解决洞内水患问题。通过现场实践，证实了该施工方案的可行性和准确性。充分体现了沙田站技术组在隧道工程施工中大胆创新，勇于实践开拓进取的工作精神。三、不畏艰险，坚持一线生活一支好的队伍首先在于一流的管理，只有内部组织机构得以优化，才会焕发出蓬勃向上的生命力。沙田工作站在零九年十一月进驻工

6、地后，首先就重点完善了队伍的组织机构和制度建设，针对高速公路工程施工的特点，设置了技术组、协调组、安全组以及后勤供应组，这样从组织机构上为队伍能打硬仗、打好硬仗立下了坚实的基础。对于施工质量的控制方面，在比较重要的施工环节，要求工作站技术组人员到一线施工现场，“全天候”实施跟班作业，随时进行质量监控和旁站，牢牢握住安全和质量。因为路线比较长，技术组的人员经常是日起而出，日落而归，中午就在施工单位吃工作餐，干过工程的人都知道，“这施工现场真不是那么好待，晴天灰多，雨天泥多”而为了保障各个施工环节的施工质量，技术组人员每天日晒

7、雨淋，不惧辛苦。到了晚上，技术组不忘记学习提升自己的专业技能和水平。近期，连续刚构施工的难点是悬臂和挂篮施工，它不仅要求精度高，稳定性强，而且受力必须均匀，弹性变形必须符合设计要求。为此，工作站安排每个星期二晚间进行悬臂和挂篮施工工艺培训，提高工程技术人员的业务素质。四、不嫌繁锁，加强工程开工前的控制与计划沙田工作站以“五星级”基层党组织，成立“党员突击队”，选树“青年岗位能手”为载体，服务工程建设，争当劳动先锋。站长多次带领工程技术组组员和协调负责人，深入各项目建设现场，靠前指导，现场办公，及时协调解决项目建设中存在的问

8、题和困难，引导广大党员干部在工程建设中勇挑重担，立足岗位当标兵，扎根基层当先锋，加快项目建设步伐，确保重点项目落地见效。在工作方式上，不断创新，将工程量分解，细化计划目标。帮助承包人把计划任务具体细化到每个桩、立柱、通涵基础、墙身、盖板或者每段清淤换填的完成时间，并将任务表下发到每个具体的施工员手中，是