施工现场临时用电安全专项方案

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1、一、编制目的及编制依据1.1编制目的为满足机西二期一标合同段施工用电的需要，保证施工作业顺利进行，顺利实现年度施工目标，保障施工作业人员的用电安全和降低用电源原因导致用电设备的故障，特编制机西二期一标合同段临时用电专项安全施工方案。此方案适合于机西二期一标合同段项目经理部各工区的临时用电工作。1.2编制依据《低压配电设计规范》GB50054-95中国建筑工业出版社《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93中国建筑工业出版社《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93中国建筑工业出版社《供配电系统设计规范》GB50052-95中国建筑工业出版社《施工现场临时用电

2、安全技术规范》JGJ46-2005中国建筑工业出版社《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB13955-2005《电击防护装置和设备的通用部分》GB/T17045-2008《电力变压器第I部分总则》GB1081.1-1996《机西二期一标合同段实施性施工组织设计》《机西二期一标合同段两阶段施工图》二、项目工程简介及临时用电现场勘探2.1机西高速二期1合同段工程简介机西高速公路是位于河南省郑州市东部的一条南北走向高速公路，全长约45.1公里。途经中牟县、开封杏花营乡、开封尉氏县，郑州市中牟县境长38.258公里，开封市金明区长2.25公里，尉氏县长4.594公里，与机西一期k2

3、5+600处衔接；本项目起点位于中牟县狼城岗镇瓦坡村西南连霍高速，路线起点桩号K0-205.481，设置雁鸣湖枢纽互通实现与连霍高速交通转换；路线向南跨Y002后与赵口总干渠相交，与K1+655.5处设置6-20m空心板大桥，继续南行以中央分隔带分离式方式下穿郑徐高铁，之后沿全店村、北沟村东通过，之间有2.35km位于开封杏花营乡，期间穿600m鱼塘；之后沿西干渠东侧南行，后与郑开大道及郑开城际铁路相交，采用下穿郑开城际铁路方案，前至郑开大道与物流大道之间设置汴西互通；向南行于仓寨村上跨郑开物流大道并在k8+282.03处设置15*40m分离式立交，横穿仓寨村南侧，终点位于

4、k8+800。全线共有大桥2座、分离式立交7座（包括主线一座大桥），互通式立交2座，其中雁鸣湖互通内匝道桥、立交桥、主线桥共计8座（包含2座加宽桥），汴西互通内匝道桥、立交桥、主线桥6座，郑开大道旧桥改造一座。一共桥梁23座。涵洞通道28座，加宽涵洞通道2座，路线平、纵线形按设计时速120km/h，双向6车道高速公路标准设计，路基宽度34.5m，实行全部控制出入和收费管理，设计交通量按20年预测.2.2施工现场临时用电现场勘探项目经理部在进场前期组织工程部、机械材料部、合同部、质检部、安全环保部从项目起点到项目合同段终点进行了实地探勘，主要确定施工作业现场架线的走向，变压器

5、和配电间的设置，电线杆的选择等。施工作业区域从标头到标尾属于河南低山丘陵地区，地形平坦，便于现场的架线施工作业。本标段主要位于中亚热带中纬度地区，属亚热带季风湿润气候区。春夏半湿润型，四季分明，冬暖夏热。年平均气温16.5℃，最冷月1月平均5.5℃，最热月7月平均26.2℃，极端最高38.1℃，极端最低-6.4℃。年平均最高气温≥30℃的日数为78.8天，日最低气温≤0℃的日数为15.0天，年均无霜期300.2天。年平均降水量1092.3毫米，集中于下半年。年平均降雨日数（日降水量≥0.1毫米）165.9天，日降水量≥5.0毫米的日数53.0天，暴雨日（日降水量≥50毫米）

6、2.6天，大暴雨日（日降水量≥100.0毫米）0.3天。最大一日降水量曾达143.3毫米。施工作业现场的用电要注意防水，采用具有防水功能的配电箱，并对外漏的导线部分进行检查。三、现场初步布置（1）郑开大道改桥施工作业现场电源进线的确定雁鸣湖互通施工作业现场的临时用电采用线杆架送，从郑开大道引线过来。设置315变压器，直接采用当地的10KV高压线作为主要电源。严格按三级配电两级保护进行施工临时用电的架设。采用GGD2高压配电柜，额定电流为1500A，额定峰值耐受电流为63KA，电线的布置采用放射式。郑开大道改桥施工采用就进和现场便捷施工进行考虑。在8#墩进行配电间和变压器的设

7、置，方便桥头和桥尾的施工。严格按三级配电两级保护进行施工临时用电的架设。采用GGD2高压配电柜，额定电流为1500A，额定峰值耐受电流为63KA。施工作业现场的布置采用树干式。第二拌合站与第二预制梁场施工电源进线采用就进和现场便捷施工进行考虑。利用项目部630变压器严格按三级配电两级保护进行施工临时用电的架设。采用GGD1高压配电柜，额定电流为1500A，额定峰值耐受电流为63KA。施工作业现场的布置采用链式。第一拌合站与第一预制梁场施工电源进线采用就进和现场便捷施工进行考虑。在拌和站进行630配电间和变压器的设置