捷达前悬挂(前减震器)课件

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1、前悬架（前减震器）实训目的：掌握悬架的功用及类型，掌握检查前减震器好坏及车轮轴承好坏实训内容：前悬架总成拆装，单独更换前减震器实训重点：会使用专用工具、合理进行拆装工作、准确判断零件好坏引入：什么是悬架——就是指由车身与轮胎之间的弹簧和减震器组成的整个支持系统。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分悬架的作用——其功能是支持车身，改善驾乘感受。悬架系统决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一悬架的类型——汽车悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种独立悬架——独立悬架的左、右车轮不是用整体车桥相连接，而是独自通过悬架分别与车架(或车身)相连，

2、每侧车轮可独立上下运动；独立悬架系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安全性大幅提升、左右两轮可自由运动等优点，已被现代轿车普遍采用非独立悬架——非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上独立悬架的种类——双横臂(双叉)式悬架系统、麦弗逊式(滑柱摆臂式)悬架系统、多连杆式悬架系统、拖曳臂式悬架系统、纵臂式悬架系统、斜置单臂式悬架系统非独立悬架的种类

3、——钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架桑塔纳的悬挂系统前悬挂——麦弗逊式（独立）主要优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。   主要缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。后悬挂——拖曳臂式（独立）优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。 缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限任务二、捷达前悬架的拆装与检查一、实训目的及要求1、掌握弹性元件、减震器结构、工作原理及拆装步骤与要求。2、能更换前减震器。3、能合理选用工具和使用工具。二、设备和工具要求1、捷达底盘台架一台。2、常用工具一套。3、拆装专用工机：避震弹簧压缩机，悬架拆

4、装专用工具。4、润滑机油4、清洁设备，工具盘等。三、拆装注意事项1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。2、严格拆装程序，注意操作安全。3、在拆卸过程中，注意不要损坏制动软管。4、对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确的操作方法进行紧固。5、不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的零部件应更换；6、所有螺栓和螺母应按规定力矩拧紧7、所有自锁螺母必须更换新件8、注意操作时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。9、操作中随时注意5S规范。四、操作步骤（一）前悬架总成的拆装1、前悬架总成的拆卸（l）取下车轮装饰罩。（2）旋下轮毂与传动轴的紧固螺母（力矩230N·

5、m），车轮必须着地，如图8-2-5所示。图8-2-5拆下轮毂与传动轴紧固螺母（3）卸下垫圈。旅松车轮紧固螺母（力矩110N·m），拆下车轮。（4）旋下制动钳紧固螺栓（力矩70N·m），如图8-2-6所示。旋下制动盘。（5）取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上（如图8-2-6上部箭头所示，注意不要损坏制动软管）。拆下球形接头紧固螺栓（如图8-2-6下部箭头所示）。（6）压下横拉杆接头（力矩30N·m），如图8-2-7所示。（7）旋下稳定杆的紧固螺栓（力矩25N·m），如图8-2-8所示。（8）向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。或利用两个固定车轮凸缘上的螺孔

6、，将压力装置V.A.G1389固定在轮毂上，用液压装置从轮毂中压出传动轴，如图8-2-9所示。（9）拆掉压力装置。取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞杆的螺母，用内六角扳手阻止活塞杆的转动，如图8-2-10所示。图8-2-6旋下制动钳紧固螺栓图8-2-7压出横拉杆接头图8-2-8拆卸稳定杆图8-2-9压出传动轴图8-2-10旋下活塞杆螺母2、前悬架总成的安装前悬架总成的安装顺序基本上与拆卸顺序相反，但在安装时应注意以下事项：（1）不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的要更换新的零部件总成。（2）安装传动轴时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污，去除防护剂的残留

7、物。将外等速万向节（RF节）花键面涂上一圈5mm宽的防护剂D6，然后进行传动轴装配，如图8-2-11所示。涂防护剂D6的传动轴装车后应停车60min之后才可使用。图8-2-11外等速万向节花键轴安装前涂防护剂D6（3）安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母，必须更换新件。（二）传动轴（半轴）总成的拆装1、传动轴（半轴）总成的拆卸（1）在车轮着地时，旋下轮毂的紧固螺母。（2）旋下传动轴凸缘上的紧固螺栓，如图8-2-12箭头所示。将传动轴与凸缘分开。图8-2-12旋下半轴凸缘上的紧固螺栓（3）从车轮轴承壳内拉出传动轴，或利用