丁香湖吊车倾覆应急预案

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1、吊车防倾覆应急预案及安全组织措施编制：审核：审批：2015年8月18日目录一、 应急预案的方针与原则1二、重大事故（危险）发展过程及分析1三、突发事件风险分析和预防2四、应急准备3五、应急资源及措施5六、应急响应7吊车防倾覆应急预案及安全组织措施一、 应急预案的方针与原则  1.施工概况：沈阳南站东广场站前高架桥全长46.75m，设计里程范围DK681+306.55，主体共16节。采用单箱多室结构，对应拱肋位置设置两个外侧箱室，两个外侧箱室之间设置5个中间箱室，箱梁截面高1.6m，外侧箱室内宽2m，顶、底板厚20mm，腹板除节点部位板厚24m

2、m外，其余20mm，中间箱室宽2480-2730mm，顶板、腹板厚16mm，底板厚20mm。拱肋采用箱型带肋截面，二次抛物线线型，立面矢高7.417m，矢跨比1:6。中间拱肋高1020mm，宽1540mm。拱肋横向中心距15m。现场施工主要采用的吊车包括130t及70t汽车吊，吊装能力均经过计算，满足施工使用要求。2.编制原则及依据为保证施工现场安全生产，加强安全防控措施，有效避免重大安全事故或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，贯彻“常备不懈

3、、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，依据施工组织设计及施工现场特种设备安全使用相关办法编制《吊车防倾覆应急预案及安全组织措施》。二、重大事故（危险）发展过程及分析 本次施工的危险源主要有：1.吊车作业时吊车臂弯折坠落。　2.吊车试吊或作业中突然安全限位装置失控，发生撞击相邻物体或致其坠物，或违反安全规程操作，造成事故； 3.基础在外力荷载作用下下沉导致吊车倾覆。 4.自然灾害（如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等）对设施的严重损坏。 5.运行中的电气设备故障导致控制系统失灵。 6.其他作业可能发生的重大事故（高处坠落、物体打击、起重

4、伤害等）造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。 三、突发事件风险分析和预防 　　为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。 1、突发事件、紧急情况及风险分析吊车倾覆的应急方案具体如下：吊车的力矩限位失灵，吊车司机违章作业严重超载吊装，可能造成吊车倾翻。2、防起重机械倾覆安全措施（1）起重吊装作业前，起重机械的操作、指挥人员应了解被吊物的具体情况（尺寸、材料及重量），并在现场核实起重吊装作业半径。（

5、2）按照被吊物重量及作业半径，查询汽车起重机起重能力表，确定起重机伸臂长度，及吊臂工作角度，保证起重机在起重吊装作业时不大于额定起重量的80%。（3）起重吊装作业前对起重机液压系统、限位系统、警报系统等进行全面检查，确保吊装作业的顺利进行。（4）起重机就位前，检查起重机工作场地，在场地不平或松软时，应采取硬化并增加垫木等措施，保证起重机支腿部位场地的坚实、平整，防止因场地承载力不足，造成起重机倾覆。（5）起重吊装作业时，严格控制吊臂伸出长度，不得超载运行。（6）起重吊装作业要严格执行试吊程序，在试吊不成功的情况下，应查找原因，待问题解决后，重

6、新进行试吊，试吊成功后方可进行起重吊装作业。（7）汽车起重机起重吊装作业应采用侧吊的方式，作业时吊臂与地面的夹角不得小于60°，左右回转范围不应超过90°，不得横吊，以免倾翻。（8）严禁使用起重机进行横拖及斜吊。（9）起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。（10）起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的

7、磨损和造成起重机倾翻。（11）起重机应尽量避免满负荷行驶;在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。（12）当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。（13）双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%)。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、

8、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。（14）吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人