道路工程土石方爆破设计方案

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1、道路工程土石方爆破设计方案一、编制说明1.1编制依据1.1.1建设单位与我公司签订的施工合同；1.1.2云阳县新县城车检所至杨沙道路工程初设文件；1.1.3国家现行相关标准、规范等法规；1.1.4现场踏勘调查所得周边环境、地质、水文情况及施工边界等有关资料；1.1.5现有的管理水平，劳力、设备、技术能力和长期从事工程建设所积累的丰富施工经验。1.2国家现行相关标准、规范等法规1.2.1《民用爆炸物品安全管理条例》（2006）；1.2.2《爆破安全规程》（GB6722—2014）；1.2.3《爆破作业单位资质条件

2、和管理要求》（GA990—2012）；1.2.4《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012）；1.2.5《重庆市民用爆炸物品安全管理办法》（2007）；1.2.6《重庆市爆破行业安全评估、安全监理指导办法（试行）》（2007）。二、工程概况492.1工程概述2.1.1地理位置与交通状况云阳县新县城车检所至杨沙道路工程位于重庆市云阳县（青龙街道）境内，起于云阳县新县城车检所外的Y型交叉路口，大致沿车检所至杨沙的现有道路向前延伸，止于尤家院子后山坡现有道路上。该场地属于城区规划范围，周边部分区域已建成，部分区域

3、待开发。其中起点车检所段与现有道路重合，之后由西南向东北方向延伸，途经现有道路右侧边坡下（上湾附近）的冲沟，现有道路左侧城东加油站和钢材加工厂所在的山梁，现有道路右侧边坡下（锅底凼附近）的冲沟并上跨紫金沟隧道，现有道路及现有道路左侧山梁的边坡而且从迎祥烟花爆竹公司穿过，薛家沟处（云阳曲轴厂附近）的丁字路口和水塘，然后在薛家沟水塘处转弯由西北向东南方向延伸，再途经现有道路左侧山梁并从砖厂一穿过，通过楼子包的乡村公路与车检所至杨沙的现有道路的三岔路口，现有道路左侧的砖厂二，现有道路左侧（张家湾滑坡体及附近）山梁，现

4、有道路左侧（杨沙社区便民服务中心两侧）山梁并从杨沙社区便民服务中心楼房后面穿过，现有道路左侧的中咀坡和梭草梁，最后在中咀坡和梭草梁附近转弯由西向东方向延伸，最后途经现有道路及现有道路左侧山梁的边坡（毛家院子及尤家院子后山坡上），止于尤家院子后山坡上的现有道路上。拟建道路与车检所至杨沙的现有道路走向49基本一致，而且部分路段与现有道路基本重合，只是将现有道路扩宽，部分路段虽然没与现有道路重合，但离现有道路也不远，只是对现有道路弯道较急段进行裁弯取直。故拟建道路交通条件较便利。2.1.2工程设计概况云阳县新县城车检

5、所至杨沙道路工程起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K3+571.578，线路长3.572km。由约3.372km长道路和1座桥梁（云江大桥）组成。按照双向四车道，设计速度40km/h，道路规划红线宽度24m，城市主干路设计建设。云阳县新县城车检所至杨沙道路工程（一标段）里程桩号为K0+000～K1+900，长1.9km，由道路和桥梁组成。2.2爆破区域及爆破工程量云阳县新县城车检所至杨沙道路工程（一标段）由道路和桥梁组成，爆破区域主要集中在路基挖方区，其开挖深度主要在5～25m不等，而最大开挖深度达36

6、m，爆破工程量共约29万m3。道路路基的挖方区被沿线的填方区分成了几个区域，爆破区域自然也就变成了几个区域，为了在以下方案中便于描述，根据不同的挖方区域将爆破区域分为A、B、C、D四个区域。其中A爆破区域：里程桩号K0+280～K0+550，主要为路堑开挖，最大开挖深度达30m，爆破工程量约为9万m3；B爆破区域：里程桩号K0+740～K0+850，主要为路堑开挖，最大开挖深度达36m，爆破工程量约为3万m3；C爆破区域：里程桩号K0+880～K1+230，主要为半挖半填，最大开挖深度达17m，爆破工程量约为5

7、万m3；D爆破区域：里程桩号K1+300～K1+780，主要为路堑开挖，最大开挖深度达35m，爆破工程量约为12万m3。2.3工期49本工程总工期安排为24个月。三、爆破作业环境条件3.1爆破作业环境——建（构）筑物环境拟建道路位于规划的新城区内，场地内应该拆迁的建（构）筑物还有个别未拆除，场地周边还有部分应该拆迁的建（构）筑物及不拆迁的建（构）筑物均未拆除，包括民房、厂房、在建县医院、高压线及铁塔，且距离较近。总体来说，部分区域爆破作业环境复杂，部分区域爆破作业环境不复杂。详见爆破环境平面示意图。A爆破区域：

8、周边作业环境如下：东侧有待拆迁城东加油站的砖结构办公楼及钢结构储油罐，办公楼及储油罐与爆破区域的最近距离分别约为18m、35m，其地面高程低于拟建道路的设计高程；南侧为拟建道路的填方区；西南角有部分待拆迁砖结构民房，民房与爆破区域的最近距离为4m，其地面高程低于拟建道路的设计高程；西侧有一趟35KV高压线及两座铁塔，高压线及铁塔与爆破区域的最近距离约为55～60m，其地面高程高于拟建道