大避车洞技术交底

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1、施工技术交底单工程名称：永寿梁隧道出口大避车洞及检修梯车洞标段：西平XPS-2标编号：交底项目大避车洞及检修梯车洞衬砌技术交底日期2011年2月15日交底部门工程部交底人复核人交底对象现场经理、领工员、作业班组、测量组、质检员技术交底会记录：交底签认表序号工种签名序号工种签名序号工种签名1122321324314254152651627617287182981930920311021321122335第页，共4页交底内容:衬砌是大避车洞施工的最后一道工序，必须保证其质量及美观。为规范大避车洞二次衬砌施工，特编制此技术交底。本交底适用里程：DK109+800~DK112+765，DyK109+8

2、00~DyK112+750。一、施工步骤断面检查盲管安装防水板敷设钢筋安装关模止水带安装混凝土养护脱模混凝土浇筑挡头模安装下一组施工二、施工参数1、衬砌厚度：Ⅴ级围岩40cm；Ⅳ级围岩30cm；Ⅲ级围岩20cm。2、铺底厚度：Ⅴ级围岩40cm；Ⅳ级围岩30cm；Ⅲ级围岩20cm。3、净空大小：大避车洞为宽6.0m×高3.25m/3.15m；检修梯车洞为宽2.5m×高2.5m。4、结构形式：C30混凝土；5、模筑形式：模板采用组合模板形式，支模钢架在加工厂施做，小块钢模板采购；6、预留孔洞及预埋件：参照附图：永寿梁隧道大避车洞电话壁龛设计图。7、配筋：Ⅴ级围岩二衬设置配筋，详见附图。三、施工要求

3、二次衬砌施工前，要核对初期支护变形情况，初期支护稳定方可施工。1.准备工作关模前，检查防水板、钢筋等隐蔽工程施工质量，并报监理验收合格方可就位。2.测量放线测量组要准确定出隧道大避车洞中线，边线及高程等内容并且交底详细。测量人员标出大避车洞铺底标高线，并用红喷漆标识于防水板上，以便浇筑人员识别。3.关模由于大避车洞及检修梯车洞合在一起的时候方量较大，所以采用分组的形式浇筑，检修梯车洞与1.5m大避车洞为一组浇筑，剩下的大避车洞为第二组就行浇筑。4.模板安装模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板底部5第页，共4页若有缝隙必须用方木堵密实。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑

4、混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。止水带固定牢靠，施工缝位置采用外贴式止水带及中埋式止水带，外贴式止水带用胶水粘贴于防水板上，中埋止水带安装于两层钢筋之间，安装于衬砌中部。5.混凝土浇筑混凝土要严格按照配合比设计拌合，尤其要控制好混凝土的坍落度，试验人员要在现场监控，随时优化施工配合比。砼浇筑过程中严格按照规范进行振捣，并在拱顶处留有排气孔，以防在浇筑拱顶砼时出现气囊；衬砌达到不渗、不漏、不裂；对于砼在脱模之后出现的一些外观缺陷，必须及时进行修饰，确保整体色泽一致，衬砌轮廓线条直顺，曲面光滑。灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低

5、幅震动器捣固：管路出口对准混凝土灌注面，避免混凝土喷出时直射模板或岩壁。混凝土倾落高度不大于2.0m，当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用φ50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实。混凝土浇筑完毕按规

6、范进行养护。试验人员在每次浇筑时要留置好混凝土试件，拆模前进行一组同条件养护试件强度试验，强度达8.0Mpa后，方可拆模。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。四．质量标准1.模板安装误差模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+100水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量2.混凝土需要的原材料一定要为合格产品。5第页，共4页混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。3.混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续

7、浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。4.混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。5.混凝土原材料每盘称量的偏差应符合下表的规定。原材料每盘称量的允许偏差序号材料名称允许偏差工地工厂或搅拌站1水泥和干燥状态的掺合料±2%±1%2粗、细骨料±3%±2%3水、外加剂±2%±1%注：1各种衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确