航模特技飞行评判标准

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1、遥控特技动作咋评分航空模型竞技项目中分为竞时、竞速、特技、空战等不同类型。竞时、竞速完全依靠计时、测速设备判定成绩，而特技则完全依靠裁判的主观判断来裁决成绩。因此准确完整的了解F3A裁判原则和标准对识别F3A特技动作的质量优劣是十分重要的。为了叫大家进一步了解评分的方法，本文就特技动作评分原则和标准做一简要介绍，使更多的朋友了解和掌握。图1.裁判员的位置一、遥控特技飞行评价的总原则：模仿真飞机飞行的完美程度。这一原则告诉我们，在特技动作的全部飞行过程中，你必须首先考虑到你是在模仿一架飞机飞行，从起飞开始到着陆，你所操控的每一个动作，都首先

2、要建立在这一个总的评价原则之下。图2.飞行动作的得分比例二、衡量特技动作质量的五大要素：1.准确性；2.圆滑优美程度；3.方位;4.尺寸；5.连贯性。图3.扣分因素1、动作的准确性--即所做动作几何图形的正确程度，是五要素的第一位，对动作的评价中占50%的分量。也就是说，在判别特技飞行动作时，首先要看动作是否按照规则规定的动作图形和要求，准确的展现在立体空间。通俗的讲，就是直线运动必须是由相互垂直的笔直的4条边构成。动作的精准程度犹如在纸上用直尺和圆规画出来的几何图形一样。图4.飞行区域图2、动作的稳定优美程度--即所展示动作的美感，速度

3、均匀，圆滑优美，柔和。是占25%的第二要素。这是一个具体描述起来比较抽象的要素，在衡量这个要素的时候应该和遥控特技飞行评价的总原则：模仿真飞机飞行的完美程度机密结合。可以设想，粗暴生硬的操控，显然违背了圆滑优美的原则，也不是人坐在飞机中操控飞机的真实飞行状态，而缺乏刚柔结合的动作美感显然也不算是完美的动作展示。因此一个优秀的遥控特技选手了解掌握真特技飞行所展现的飞行姿态是非常必要的。去年在高安杯全国比赛中，前世界冠军成家仪一的精彩特技飞行表演，令人记忆犹新。他驾驶的是双翼特技机，干净利落的四位横滚;边角清晰的横方8字；速度均匀的慢滚飞行…

4、…，描绘了一套准确优美、刚柔结合的遥控特技飞行经典范例。3、动作方位：指F3A封闭航线中，左、中、右各个动作进入和改出时所处的空间位置，既飞行的动作空域，包括动作的低边、高度、方向和展示方面。在五要素中占了1/8的分量。它的基本空域要求是：在操纵员正前方水平向左、右各60度；垂直方向60度的范围内，航线位置距离操纵员约150米处。图5.裁判观看动作区域图动作尺寸：即飞行动作的大小。也是在四要素中占1/8的分量。规定对动作的尺寸没有设定一个绝对值，只要求了飞机的飞行速度合理选择预期相匹配的动作幅度。大家有时会忽视动作的连贯性，其实高水平的比

5、赛就是比运动员的失误，动作的连贯性是取得小分的重要因素。例如：一架速度较高且尺寸较大的飞机却把动作幅度做的很小，显然是不符合这一原则要求的。在同一套动作中出现某一个过大的动作，与整套动作不协调，这个动作就可以视为尺寸不合适而被扣分。图6.3种姿态与飞行轨迹的关系通过以上的叙述我们可以比较清晰的看出，评价遥控特技飞行动作质量优劣的原则和要点，以及这些要素在整体评价体系中所占的比重。当然在具体评判时，要能准确把握这些原则并能按规定的区分比例，合理的做出判断，的确不是一件简单的事情。这就需要对遥控特技飞行动作有比较深入的了解和掌握，还要自己会飞

6、有比较深刻的体会对学习和掌握评判原则会大有益处。三、通用评判原则和标准1.轨迹和姿态：在特技飞行中，由于很难遇到完全静止无风的天气（乱流的影响），因此常常会遇到由于侧风的作用而导致飞机偏航现象发生，为了保持航线的正确，必须对导致偏航的“侧风”加以修正，于是就产生了飞机的纵轴与航行轨迹的位移。因此为修正侧风而合理改变飞行姿态而出现的“姿态角”被认为是正常的，不会成为扣分的理由。当然，如果合理修正时动作粗暴或由于飞行性能原因带来的影响动作美感的因素自然会影响到运动员的比赛成绩。图7.修正风的因素队飞行航线的影响2.偏离15°的扣分标准：以15

7、°间隔为区分档次，对F3A俯仰、方向轨迹的偏差角度和横侧倾斜（横滚）的偏差角度设定了统一的扣分标准，便于记忆和掌握，涉及对所有特技动作精确度的评分（有特别解释者除外）。其扣分标准（包括所有俯仰、方向轨迹和横侧倾斜的偏差角度）是：偏离≤15°的、扣1分；≤30°扣2分；≤45°扣3分；≤90°扣6分；对横滚、快滚、螺旋等横侧偏差角度＞90°时，以失败评判，判为0分。图8.平飞时偏差扣分标准3.线段：是构成特技动作不可缺少的部分。包括了各种组合动作中的直线段，如半滚方筋斗、半滚失速倒转、45°下降快滚等，凡此类“筋斗-线段-横滚”的组合动作，

8、必须在动作中清晰明显的展示出直线段，且滚转前后线段长度应相等，线段偏短或滚转前后线段的长度不等将要被扣除1-2分。除此之外线段的概念还包括了每一个动作进入前和完成后的直线飞行。这是遥控特技飞行