大桥预应力简支t形梁桥设计书

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1、大桥预应力简支T形梁桥设计书第1章设计资料及构造布置1.1设计资料1.1.1桥梁跨径及桥宽标准跨径：35m（墩中心距离）；主梁全长：34.96m；计算跨径：34.00m；桥面净空：净—14m+2×1.0m=16m。1.1.2设计荷载荷载：公路－Ⅱ级＋人群作用，人群荷载根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）第4.3.5条取用，人群荷载为3.0kN/m2。人行栏重力作用1.52kN/m。1.1.3材料及工艺混凝土：主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30。预应力采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(J

2、TGD62—2004)中的(截面面积为1.4cm2)钢绞线，每束6根，全梁配6束，＝1860MPa。按后张法施工工艺制作主梁，采用预应力束管道采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。87普通钢筋：直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。1.1.4设计采用规范(1)交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)，简称《标准》；(2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)，简称《桥规》；(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

3、》(JTGD62—2004)，简称《公预规》。1.1.5基本计算数据表1：基本数据表名称项目符号单位数据混凝土立方强度弹性模量轴心抗压标准强度轴心抗拉标准强度轴心抗压设计强度轴心抗拉设计强度5032.42.6522.41.83短暂状态容许压应力容许拉应力20.721.757持久状态标准荷载组合：容许压应力容许主压应力短期效应组合：容许拉应力容许主拉应力16.219.4401.59钢绞线标准强度弹性模量抗拉设计强度最大控制应力186012601395持久状态应力：标准荷载组合1209材料钢筋混凝土沥青混凝土25.023.0

4、87重度钢绞线78.5钢束与混凝土的弹性模量比无量纲5.65注：本桥在混凝土强度达到C40时开始张拉预应力钢束，和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则，。1.2横截面布置1.2.1主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，放在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本设计主梁翼板宽度为2000mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面（）和运营阶段的大截面（）。净—

5、14+2×1m的桥宽采用八片主梁,如图1。1.2.2主梁跨中界面主要尺寸拟定（1）主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15～1/25，标准设计中高跨比在1/18～1/19。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。本设计取用1900mm的主梁高度是比较合适的。87图1：结构尺寸图（单位：mm）（2）主梁截面细部尺寸T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压

6、的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取200mm。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的10%～20%为合适。本设计考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按二层布置，一层排三束，同时还根据《公预规》对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为550mm，高度为250

7、mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度为150mm，以减少局部应力。（3）计算截面几何特征87图2：跨中截面尺寸图（单位：mm）表2：跨中截面几何特性计算表分块名称分块面积分块面积行心至上缘距离分块面积对上缘静矩分块面积的自身惯矩分块面积对行心的惯矩大毛截面翼板30007.5225005625064.7212566035.212622285三角承托50018.3339166.52777.77853.8871451904.391454682.17腹板3000902700005625000－17.78948385.26573

8、385.2下三角262.5160420003281.25－87.782022648.72025930马蹄1375177.5244062.571614.58－105.2815240332.815311947.4∑8137.558772937988230小毛截面翼板21007.5157503937572.77111204