各类公路路基路面的设计书

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1、各类公路路基路面的设计方案一、设计原始资料公路自然区划II1区拟建一条双车道二级公路，该地区为粘性土，粘稠度1.0，山岭重丘区。沿线的工程地质及水文地质良好。山体附近有许多采石厂，矿石材料丰富，其他材料均需外购。依附录1：表1.1.1-1.1.3，拟定设计时速为40km/h，路基宽度为8.5m。车道宽度为3.5米，土路肩0.75m，无硬路肩。路面宽度范围内交通调查得到交通组成见表一，在使用期内交通量的年平均增长率为4%。表一预测该路竣工后第一年的交通组成车型解放CA-10B东风EQ-140日野KB222黄河JN-150小汽车辆/日1500140075651400二、路基横断面设计根

2、据《公路工程技术标准》和《公路路基设计规范》规定，设计路基横断面形式如下：(1)行车道宽度：2×3.5m(2)硬路肩宽度：2×0.75m(3)路基总宽度：8.5m(4)路基填筑高度拟为3m，边坡率为1.5，边沟底宽和深度均为0.4m23三、混凝土路面设计3.1交通分析3.1.1混凝土路面设计基准期由附录2：表2.1.1可靠度计算指标，三级公路混凝土路面设计基准期为20年；3.1.2标准轴载及轴载当量换算水泥混领土路面结构设计以100KN单轴-双轮组荷载为标准荷载。不同轴-轮型和轴载的作用次数，应按式中：——100KN的单轴一双轮组轴载的通行次数——各类轴一轮型i级轴载的总重n——轴

3、型和轴载级位数——各类轴—轮型i级轴载通行次数；——轴-轮型系数；单轴—双轮组：=1单轴—单轮组：=2.22×103P-0.43双轴—双轮组：=1.07×10-5P-0.22三轴—双轮组：=2.44×10-8P-0.22由已知交通组成资料计算的各轴载当量次数如下表车型轴重（KN）轴—轮型系数交通组成（辆/日）当量轴次解放CA-10B前轴19.40620.2914500.00后轴60.85114500.51东风EQ-140前轴23.70569.1315000.00后轴69.2115004.15日野KB222前轴50.20412.15350.23后轴104.313568.65黄河JN-

4、150前轴49.00416.46300.14后轴101.6013038.6723合计112.35注：小汽车和轴载小于40KN的特轻轴重对结构影响忽略不计，不纳入当量换算。3.1.3标准轴载及轴载当量作用次数Ne由附录2表2.1.1可靠的设计标准得：该三级公路设计基准期20年，安全等级为四级。由表2.1.2，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.62。交通量年平均增长率为4%。所以设计基准期内混凝土面板临界荷位处所承受的标准轴载累计当量作用次数：(次)式中：Ns——100KN的单轴—双轮组标准轴载的通行次数；t——设计基准期（年）；gr——交通量年平均值；——临界荷位处的车辆轮迹横向

5、分布系数。3.1.4混凝土路面交通等级划分该设计车道标准轴载累计Ne=75.7102×104（次），依据附录2：表2.1.3得路面交通等级为中等。3.2初拟路面结构3.2.1路面厚度及材料设计由表2.1.1可靠度设计标准可知，安全等级为四级的道路对应的变异水平等级为中~高级。根据三级公路中交通等级和中级变异水平等级，查表2.2.1得水泥混凝土面层厚度参数范围200mm~230mm，初拟面层厚度为220mm。根据中等交通等级查表2.2.2和表2.2.3，基层选用水泥稳定粒料（水泥用量5%），厚度220mm。垫层为150mm低剂量无机结合料稳定土，见图一。普通混凝土的平面尺寸为宽3.5

6、m，长4.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传立杆的假缝。233.2.1接缝设计1、纵向接缝的布设应视路面宽度和施工铺筑宽度而定;（1）一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为30—40mm，宽度为3—8mm，槽内灌塞填缝料，构造如图二所示；因混凝土板块小于4.5m，故可不必考虑设置纵向缩缝。（2）纵缝应与路线中线平行。在路面等宽的路段内或路面宽度路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝隔开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。（3）拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉

7、杆中部100mm范围内进行防锈处理。拉杆的直径、长度和间距，可参照附表2：表2.2.4取用14×700×600。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。（4）连续配筋混凝土面层的纵缝拉杆可以由板内横向钢筋延伸穿过接缝代替。232、横向接缝设计（1）每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用加传立杆的平缝形式，其结构如图三a）所示；设在胀缝