变高度钢砼组合梁顶升设计方案

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1、变高度钢砼组合梁顶升设计方案第一章编制依据及原则一、编制依据1、南通市东方大道快速化改造工程施工图纸2、JTG/TJ23-2008公路桥梁加固施工技术规范二、编制原则1、遵照国家现行的技术规范和标准。2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全。3、合理优化施工方案，对铁路不影响正常行车。4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。第二章工程概况一、桥梁概况1.1工程建设规模东方大道快速化改造工程项目，位于南通经济技术开发区，主线高架南起沿江公路中央分格带处。东方大道快速路高架项目起于沿

2、江公路，先后上跨沿江公路、江山路、规划路一、江海路、景兴路、和兴东路、规划新兴路、瑞兴路、规划路二、规划路三、星湖大道、规划路五、复兴路、宏兴路、规划纬十二路、规划纬十一路、源兴路、规划朝阳路、北至通沪大道，纬十四路，止于通沪大道，主项高架全长12.6公里，全线共设置8对平行式上下匝道和1对定向匝道，主线高架桥梁面积合计32.338万㎡，匝道桥梁面积合计4.65万㎡，桥梁总面积36.988万㎡。主线高架部分按双向六车道设计，工程总概算30.6亿元。291.1本次顶升施工概述本次顶升施工在5标第二部分桥梁工程中主线高架桥Pm375-Pm378变高度钢砼组合梁。此段桥

3、跨纬十一路及通启运河。桥型布置为：53+65+44m变高度钢砼组合连续梁，桥面总宽24.8m。安照设计方案，施工时将Pm376、Pm377墩处梁体提高了30cm，施工结束后需将其落回至设计标高。二、改建后满足标准落回后满足设计标高。图1顶升段立面布置图29第三章施工方案一、总体施工方案1、方案概述按照设计方案，施工时将Pm376、Pm377墩处梁体提高了30cm，本次需将其顶升后取出临时支座然后落回至设计标高。本次顶升拟采用PLC-6点同步顶升控制系统进行顶升。2、反力基础采用钢垫块作为临时抄垫系统，钢箱梁拼装所用609钢管支架体系工字钢焊接加固后及原桥墩作为反力

4、系统对梁体进行顶升。3、顶升控制系统：采用PLC液压同步顶升控制系统，该系统已在多项抬升工程中成功运用。PLC液压同步顶升系统在我公司已经作为非常熟练的技术在众多顶升作业中普遍使用。4、千斤顶选用:采用200吨千斤顶,顶身长度31cm，底座直径23.5cm，顶帽12cm，行程为15cm（如图）。千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。5、千斤顶分组：全桥一共使用36个千斤顶，使用一个控制系统，即40点同步，作为一个组。（部顶图见附图）6、顶升行程监测：采用精度为0.1mm的位移传感器和压力传感器对整个顶升过程进行监控。2预应力储

5、备系数计算顶升过程中采用40个200T的顶升顶和钢垫块进行顶升更换支座。根据设计资料Pm376、Pm377最大支座反力为2000T。千斤顶受力计算：2000÷20=100T千斤顶应力储存系数：200÷100=2﹥1.5备注：起重机钢丝绳一般安全系数取值为1.5。291.1工序流程施工准备加固钢箱梁布顶位置安装顶升设备及在系梁底部贴应变片调试顶升设备同步顶升5mm取出临时支座，安放新支座支座处钢板抄实逐个更换钢管支架处钢砂桶摆放钢垫块同步降落10cm，逐个更换钢垫快分3次同步降落至设计标高支座调整安装拆除顶升设备图2施工工序流程图系梁应变监测二、顶升梁工艺2.1施工

6、准备工作顶升准备工作包括顶升支架的制作、安装，顶升千斤顶安装，油路、测量、控制回路配置安装、泵站安装等。291）顶升支架顶升反力架分采用原桥墩墩柱及系梁。2）钢箱梁加固顶升时有18个顶升顶顶箱梁腹板1之间的三道加劲肋上布置了12个千斤顶，需对钢箱梁加劲肋进行加强处理，详见附图。图3钢箱梁横桥向加固布置图桥墩系梁布置6个千斤顶，无需加固。3）钢结构加工钢结构加工必须保证加工精度和质量。4）顶升支架及同步顶升系统安装A加强支架搭设；型钢分配梁安装；b千斤顶及同步顶升系统安装；限位装置及监控设备安装；千斤顶及同步顶升受力；准备顶升。图4顶升支架及分配梁实例照片292.2

7、顶升设备安装调试图5顶升设备安装调试流程图①顶升前期工作顶升前应拆除桥面上的各种连接，在正式顶升梁前确认梁体纵、横向连接件均已解除，并作好如下准备工作:顶升系统可靠性检验。成立顶升指挥系统。顶升液压系统布置。顶升系统测试。确定观测点。②顶升设备进场29本工程项目拟投入顶升动力设备其中：顶升顶36台（备用2台），液压泵站6台，千斤顶液压泵站2台，跟随泵站4台，备用1台。PLC控制系统1台。③顶升系统可靠性检验元件的可靠性检验：元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品。在正式实施顶升梁前，将以70％-90%

8、的顶升力在