钢-砼组合箱梁施工技术_pdf

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1、钢-砼组合箱梁施工技术xx路跨线桥位于柳泉路北首，跨越济青高速公路，连接淄博高新技术产业开发区南北两个区域。该桥中线与济青高速公路中线交角为70º01´02´´，道路最大纵坡3.47%，全桥为一副桥，车道为双向八车道，宽度为30m，两侧各设计3.9m宽人行道，全宽38.74m。桥梁全长为408m，其中南北引桥长均为138m（现浇三跨预应力砼连续箱梁，跨径3×46m），主桥长为132m，中线跨径为（40+52+40）m，中跨52m为斜桥，桥墩布置与济青高速路平行，在边跨做成正桥。主桥除中跨段32m为钢—砼组合箱梁结构，外边跨及中跨两边段10m

2、均为预应力砼箱梁结构。钢-砼组合箱梁段共5个钢箱，钢箱间设横梁连接。钢箱两端与砼箱梁之间通过预应力筋纵向组合。每个钢箱宽为3.5m，三片腹板，钢箱高1.78m，与0.22m砼桥面板组合高度为2.0m，箱体内设纵横向加劲肋，每2.5m设横隔板一道。所有钢材采用Q345D（16Mn）,其力学性能满足GB/1591-94的要求。桥面板采用40号补偿收缩砼，并加入聚丙烯纤维网。1、钢-砼组合箱梁施工根据施工需要，每个钢箱分三段（10m+12m+10m）工厂制作，现场拼装，通过高强螺栓连接。1.1钢箱梁制作钢箱梁制作选择有施工资质的桥梁厂制造。由我单

3、位提供钢箱梁全部设计详图及设计说明，材料明细表，螺栓、剪力钉位置详图。另外结合施工现场情况，提供必要的施工安装说明等。制作过程中，会同监理单位依据《公路桥涵施工技术规范》及行业《质量检验评定标准》进行质量检验验收。并要求桥梁厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。焊缝要求：尽量减少焊接变形，所有构件的纵、横向对接焊缝均不得小于母材强度，均采用自动埋弧焊，达到Ⅰ级焊缝标准。钢板均采用喷砂法除锈，除锈等级sa2.5，底层防腐涂料用VC1-396，钢板外露面喷面漆。1.2钢箱梁运输钢箱梁制作完成后，经我单位及监

4、理单位验收达到要求后由桥梁厂运输至工地预拼场，运输采用预先制订的装车及运输方案进行，保证箱梁各种构件不致损伤、变形。1.3钢箱梁工地试拼装、钢箱梁组合连接根据工地现场实际情况，济青路无法中断交通，主跨32米内不能搭设临时支架，钢箱梁只能在固定位置单片组合连接后，通过移梁和吊装就位。待主桥南侧边跨预应力箱梁张拉压浆封锚完毕后，作为钢箱梁工地试拼、组合连接场地。施工工艺及注意事项如下：（1）钢箱梁试拼前，应根据事先计算的预拱度和准确试拼位置；预先制造好胎模，确保试拼达到要求后，便于钢箱梁组合连接。（2）钢箱梁组合拼装时，对容易变形的够应进行强度

5、和稳定性验算，必要时采取加固措施。（3）钢箱梁拼装、连接过程中，每完成一节应测量其位置、轴线、标高和预拱度，如有不符和要求即进行校正。（4）钢箱梁连接高强度螺栓（摩擦型连接）长度与施工图一致，安装时应按顺序穿入孔内，方向全桥一致，不得强行穿入，且施工的预拉力应符合规范要求。（5）钢箱梁构件焊接及涂装质量均应符合施工技术规范要求。连接钢板与钢梁接触面作喷铝处理，摩擦系数不小于0.45。（6）当连接钢板与剪力钉相矛盾时，采用调整剪力钉位置的方法处理。1.4钢箱梁移梁及吊装就位根据工地现场情况，每片钢箱梁在主桥边跨连接就位后，要想通过吊车支立于桥

6、下济青路两侧移梁并吊装就位，难度较大。经综合考虑，采用先在已施工完毕的主桥边跨上搭设鹰架，通过移梁轨道和倒梁设备，将钢箱梁纵向移至鹰架上，再通过在济青路两侧支立的两台300吨吊车，进行落梁就位的施工方案，该项施工任务划分：移梁由我单位专业架桥队完成，落梁就位由有资质和吊装能力的专业吊装公司完成，并于架梁前根据现场实际情况编写详细施工及防护方案。1.4.1搭设鹰架鹰架搭设在两片钢箱梁之间空隙。自跨中开始搭设，鹰架采用64军用梁作为材料，单片侧移至悬空2/5处，用连接杆连接下一片梁作为配重。继续倒移至目标位置，采用倒链结合千斤顶，安装至10m砼

7、箱梁牛腿上就位。第二片军用梁直接通过已架设好的军用梁倒移安装。确保鹰架净空大于5.2米，鹰架采用4片军用梁横向连接，上部与主桥边跨砼面平齐。1.4.2钢箱梁倒移单片钢箱梁32m组合连接成行后，沿着预先安装好的移梁轨道和搭设好的鹰架，通过倒梁设备倒移至目标位置。1.4.3吊装钢箱梁就位单片钢箱梁重60.5T，主桥边跨成形后顶面高于济青路面大于8m，跨线桥桥面宽38.74m。中间一片钢箱梁安装就位时，采用两台300T吊车吊运，吊车支立于济青路两侧加宽段上，支腿落入行车道。因此吊运过程中，济青路需封闭行车道，保留超车道。吊车落梁就位后，应仔细检查

8、梁体轴线和端线是否与测量放线位置一致，若发生偏差，应重新吊起，安放校正。中间一片钢箱梁安放就位后，采用同样的办法或利用已就位的钢箱梁（但需在钢箱梁上横向垫工字钢以消除钢箱梁与主桥