第3章_交通量与通行能力

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1、第3章交通量与通行能力3.1交通量的预测与计算3.2行车速度3.3通行能力3.4交通量交通密度与平均车速3.5小结3.1交通量的预测与计算一、交通量的类别与计算交通量:道路上某一段面单位时间内通过的车辆数小时交通量（辆/小时）日交通量（辆/日）1.年平均日（双向）交通量N2.最大日（双向）交通量N13.最大高峰小时（双向）交通量N24.日平均小时（双向）交通量N3一年中365天3.1交通量的预测与计算高峰小时设计交通量—单向设计小时交通量DDHV（veh/h）年平均日交通量---预测年度AADT（veh/d

2、）D—方向不均匀系数（%）0.5~0.6K—设计小时交通量系数（%）城市道路11%公路表3-53DDHV=AADT•D•K3.1交通量的预测与计算设计小时交通量二、交通量的观测3.1交通量的预测与计算目的：预期目标：选择观测点：采用观测方法：选取观测时段：制定观测记录表：统计观测数据：编制观测工作报告：目的：为城市规划为设计道路为交叉口设计目的：预期目标：选择观测点：采用观测方法：选取观测时段：制定观测记录表：统计观测数据：编制观测工作报告：目标：高峰小时交通量年平均日交通量路段交通量交叉口流量流向低技术生

3、态建筑的形态分析低技术生态建筑的形态模式要点总结：一、与自然融为一体的建筑造型低技术生态建筑的造型往往与自然融为一体，这也是低技术所追求的与环境友善”的最佳表现形式，造型法则通常有以下几种：ｌ、隐藏法：混凝土洞穴房，覆土草皮几乎和绿地景观融为一体，不易察觉。２、衬托法：最大程度的引入周围环境，通过对比衬托使建筑和自然相融合。３、同质构建法：用原生态材料将自然概念延续到建筑中。采用生土作为基本材料的斯万住宅就像从大地中长出来的一样，同自然密不可分。二、紧凑合理的空间组织手法三、可循环或回收利用的材料低技术生态

4、建筑的应用实例生态低技术的应用主要有两个方面：1.传统民居中的应用2.现代建筑中的应用(1)低技术生态材料在现代建筑中的运用(竹子、农作物砌块、土、石材等等)(2)可再生能源在现代建筑中的运用（被动式太阳能技术、生物能、水循环技术等等）(3)自然现象在现代建筑中的运用（穿堂风效应、烟囱效应、地域气候效应等等）二、交通量的观测3.1交通量的预测与计算目的：预期目标：选择观测点：采用观测方法：选取观测时段：制定观测记录表：统计观测数据：编制观测工作报告：某路段交叉口目的：预期目标：选择观测点：采用观测方法：选取

5、观测时段：制定观测记录表：统计观测数据：编制观测工作报告：计数器录像感应器人工记录目的：预期目标：选择观测点：采用观测方法：选取观测时段：制定观测记录表：统计观测数据：编制观测工作报告：连续观测间断观测一周一天小时交通量观测用表3.1交通量的预测与计算二、交通量的观测3.1交通量的预测与计算3.1交通量的预测与计算三、标准小汽车与车辆换算3.2行车速度一、行车速度的类别与测定方法1.地点车速2.时间平均车速3.空间平均车速4.全程车速二、行车速度数据的整理三、车速的分布四、设计车速设计车速路段车速测定从大到

6、小顺序排列取85%位车速作为代表性车速然后根据道路等级，服务水平，在正常交通条件和天气情况下，驾驶员状态良好，安全行车的最大车速3.3通行能力通行能力：汽车以正常速度保证行车安全舒适车流无阻单位时间内通过某一断面的最大车辆数3.3通行能力城市道路或低等级公路—间断交通流对于快速路，高速公路—连续交通流驾驶素质f1、车道数f2、进出口间距f3、交通组成f4道路等级f0等因素影响实际通行能力Cr=Nf1f2f3f4f03.3通行能力一、基本通行能力一般道路与交通条件下，一条车道上以一定车速连续安全行驶每小时通过

7、断面的最大车辆数（不包含交叉口等影响）Lvts制l0l3.3通行能力车头间距L：L=l+s制+vt+l0Lvts制l0l3.3通行能力t—司机反映时间1.2~1.8l—汽车长度小汽车5m普通汽车12m拖挂车18ml0—安全距离3~5ms制=(K2-K1)v22g(φ+f±i)K1,K2—前后车制动系数K1=1，K2=1.7φ—附着系数表2-8，0.2~0.5f—滚动阻力系数表2-5，0.02i—道路纵坡上坡取+下坡取-3.3通行能力车头时距：通过一个车头间距所需要的时间titi=L/vN=1（小时）/ti=

8、3600（秒）/ti=3600v/L一条车道基本通行能力N3.3通行能力二、设计通行能力Ns设计所采用的通行能力影响通行能力的因素：交叉口α1车道宽度α2车道数α3行人α4道路等级α0。。。。。。Ns=Nα0α1α2α3α43.3通行能力3.3通行能力高速公路设计通行能力一级公路设计通行能力城市道路设计通行能力二级公路以下设计通行能力自行车设计通行能力匝道设计通行能力交叉口设计通行能力行人通行能力3.3通行能力3