can总线汽车显示仪表设计

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1、成都学院学士学位论文（设计）目录第1章绪论11.1CAN总线汽车显示仪表概述11.2CAN总线汽车显示仪表国内外研究现状11.2.1国外现状11.2.2国内现状11.2.3发展趋势21.3本课题研究内容概述3第2章CAN总线技术42.1CAN总线的性能特点42.2CAN总线的技术规范42.3CAN总线的节点组成4第3章uC/OS-II操作系统移植53.1uC/OS-II操作系统简介53.2STM32系列Cortex-M3核微控制器简介53.3如何把uC/OS-II移植到STM325第4章CAN总

2、线汽车显示仪表设计方案64.1系统总体设计思路64.1.1嵌入式汽车虚拟仪表系统整体设计方案。64.1.2基于CAN总线及TFT-LCD显示技术的硬件平台设计64.1.3确定系统内核、设计驱动程序，搭建汽车虚拟仪表软件开发环境64.1.4嵌入式车载仪表信息处理算法、显示系统显示界面的设计及软件实现64.2方案选择及可行性分析74.2.1虚拟仪表硬件方案选择74.2.2虚拟仪表软件方案选择8第5章系统硬件方案105.1主控芯片系统105.1.2电源模块11II成都学院学士学位论文（设计）5.1.3

3、CAN收发器模块115.1.4JTAG调试模块125.2TFT-LCD显示模块125.2.1ILI9341控制器结构135.2.2像素点的数据格式145.2.3ILI9341的通讯时序155.3辅助调试硬件电路16第6章软件及算法设计方案176.1系统软件移植176.2驱动程序设计176.2.1STM32驱动TFT-LCD屏176.2.2STM32驱动CAN总线176.3应用软件设计176.3.1虚拟仪表面板设计176.3.2仪表数据处理程序设计17第7章调试结果分析187.1虚拟仪表实时性18

4、7.2CAN通讯可靠性18第8章结论与展望19致谢20参考文献21附录1硬件原理图22附录2部分程序23II成都学院学士学位论文（设计）第1章绪论1.1CAN总线汽车显示仪表概述随着汽车电子产业的快速发展，越来越多的电子信息新技术被应用于汽车制造。仪表作为汽车整个系统中十分重要的部分，是提高汽车综合性能的重要方面之一。随着计算机软硬件技术、总线技术、电子技术等快速发展，控制系统臃肿、接线布线复杂、占用空间大的传统电磁机械仪表渐渐被淘汰，虚拟仪表以其时尚、界面友好、功能强大等优点，成为了汽车电子领

5、域的研究热点之一。本项目的主要研究目的:利用目前最先进的薄膜场效应晶体管LCD（TFT-LCD）显示技术，以CAN总线技术为基础，研制出一套界面友好、功能丰富、性能优越的汽车虚拟显示仪表系统。该系统能通过软件模拟出各种真实汽车仪表的动态图像，在LCD显示屏上实时显示出汽车当前的车速、油量、灯光等状态信息。1.2CAN总线汽车显示仪表国内外研究现状1.2.1国外现状虚拟仪表显示技术最早出现在航空和军事领域，而现在诸如驾校的汽车驾驶模拟器和赛车游戏都有虚拟仪表出现。国外虚拟仪表技术在汽车上的应用研究

6、始于上世纪九十年代初，一般在大学的研究实验室和大型汽车公司的研发实验室进行，经过十多年的实验研究，该项技术已经比较成熟，目前的主要研究投入是用于降低该项技术的实现成本。在虚拟仪表技术应用方面，梅赛德斯-奔驰是该项技术的领头羊，早在2006年的全新一代奔驰S级豪华桥车上就装备了这种虚拟仪表，自此之后，路虎揽胜、捷豹XJ、福特FusionHybrid等品牌的汽车上相继开始采用这一项技术,它们装备的虚拟仪表系统技术先进、性能优越，表盘设计合理、美观大气。可见近几年来，国外这项技术已经快速走向成熟，开始

7、在汽车上推广使用。1.2.2国内现状25成都学院学士学位论文（设计）我国国内电子产业和软件产业相对国外发展滞后缓慢，嵌入式汽车虚拟仪表系统和相应的控制设备开发起步较晚，开发成本较国外高，功能上也相对单一，和国外同类产品在与整车的兼容性方面也存在很大的差距，而且技术上不是很成熟，市场上应用的非常少。国内民族汽车仪表领域的厂商，很少有批量生产嵌入式汽车虚拟仪表显示终端的。目前国内的部分高校开展了嵌入式汽车虚拟仪表系统的研究，如武汉理工大学、北京工业大学、安徽大学和南京航空航天大学等，但是技术都不是很

8、成熟，没有应用到具体的汽车上，只处在研发的阶段。目前嵌入式汽车虚拟仪表的研究，硬件平台大都采用ARM体系结构，ARM处理速度快，体积小，代表了未来嵌入式处理的发展方向。嵌入式操作系统目前应用的比较多的是Linux、windowsCE.net，通信方式一般采用CAN总线，而图形显示界面的开发一般用MiniGUI，或者Qt，当然也有用Labview进行界面开发的。一般都用触摸屏来实现人机交互。1.2.3发展趋势汽车仪表技术的发展趋势虽然具体过程还不清楚,但总的趋势还是比较明朗的,那就是充分应用光技术