井睦高速公路井冈山隧道贯通测量方案

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1、井冈山夏坪至睦村高速公路井冈山隧道贯通测量方案1、概述井冈山隧道是一座上下行分离的四车道高速公路双洞隧道。位于江西省井冈山夏坪镇神源村附近。左洞起止桩号为ZK5+185~ZK11+995，隧道长6810米；右洞起止桩号为YK5+189.966~YK11+995.686，隧道长6805.72米。，左洞路基设计标高为353.08（进口）~372.325（出口）米，右洞为353.211（进口）~373.322（出口）米。隧道由江西省交通工程集团公司承建。施工分隧道进口工区、隧道出口工区和隧道斜井工区。均隶属于江西省交通工程集团公司井睦高速公路一分部。各施工单位受领任务段临界桩号即为隧道自然贯通

2、面，因施工为相向开挖方式，故贯通面优于四个。按照《公路隧道设计规范》JTGD70-2004表1.0.4分类，该隧道属于公路特长隧道。根据隧道施工的特点及要求，平面首级控制采用不低于国家Ⅳ等导线，成果详见复测资料。导线测量的技术要求符合《公路勘测规范》第4.1.3-2条的规定。高程首级控制水准测量不低于水准Ⅳ等，主要技术要求符合表4.2.3-1的规定。2、贯通测量精度指标2.１隧道相向开挖，《工程测量规范》规定了贯通精度指标：由于井冈山隧道属于特长类型隧道，根椐规范要求，需进行贯通误差预计。2.2隧道外测量角度及边长观测误差对贯通中误差的影响值按下式估算：JM03～J1-014：m=√（（

3、mβ/ρ）2ΣR2x+（ml/L）2Σd2y）=±128(mm)J1-013～JM09：m=√（（mβ/ρ）2ΣR2x+（ml/L）2Σd2y）=±148(mm)因斜井工区施工有望克服最弱点横向误差出现最大机会，故作误差预计时分两段考虑。即JM03～J1-014，J1-013～JM09，这样误差就会得到较好的控制。所以按四等导线施测，只要导线几何图形补强，测站测回数合理，误差不会超限，能符合规范要求。式中：m---由测角误差和测边误差引起的横向贯通误差（mm）；mβ---测角中误差（″）；规范为2.5″Rx--控制网中邻近隧道中线的一条侧边上的各点至隧道贯通面的垂直距离；dy--控制网中

4、邻近隧道中线的一条侧边上的各边相对于隧道贯通面上的投影长度；ml/L--边长相对中误差；规范为1/35000。ρ=2062652.3隧道外水准测量误差对竖向贯通中误差影响值按下式估算：mh=√L≤15mm式中：mh—每公里水准测量中误差；L---隧道相向开挖段长度（km）；　3、隧道控制测量3.0作业依据：凡与该项目工程有关的一切技术活动均依照《公路勘测规范》、《工程测量规范》及各项工程特殊要求执行或参照的其他规范、重要文件。3.1埋点：按Ⅳ等控制测量标准埋设标石；3.2采用仪器：采用1″级徕卡tps200型全站仪，用于平面控制中测角测距、投点。采用徕卡S3级水准仪，用于BM控制中测定水

5、准高程。作业前对全站仪、方向觇标、进行对中检验，水准仪进行i角检验，确保仪器设备性能状态良好，符合作业要求后才投入使用。3.3隧道投点水平角、边长的施测隧道投点必须从不低于平面控制等级的导线点上进行，对同一点必须独立进行不少于两次作业，两次作业的差值按相对误差不得超过1/35000，导线水平角观测，采用左、右角观测法，各观测二测回，取左、右角最终值换算为同一方向。无论隧道内外各项限差均符合《公路勘测规范》第4.1.4-2、第4.1.3-2条之规定。导线边长观测采用往返观测，各项限差符合《工程测量规范》第3.3.18条规定，气差影响等改正由全站仪自动完成；水平距离由仪器直接读取。3.4向隧

6、道内作导线延伸测量时，必须对使用点位进行检查，无误后方可逐级延伸；进洞导线宜布设成主副双导线，形成闭合环后应及时平差。由于井冈山隧道属特长隧道，左、右洞之间设有7处车行横洞，9处人行横洞，因此，当主洞导线延伸测量至横通道口时，要通过横洞进行左右洞联测，形成联测闭合环并平差后，导线才能继续延伸测量，直至临界处引测的导线贯通联测，当符合规范要求后，及时调整测量误差，并以此作为二衬放线的依据。3.5高程控制测量隧道内采用四等水准测量，水准测量的精度及各项要求执行《公路勘测规范》第4.2.1-2条、第4.2.3-1条规定。为便于隧道施工测量放样，平面控制数据运算时不作椭球及高斯投影改正，直接采用

7、高程抵偿坐标系统进行平面上相关计算。3.6平面控制网及高程控制网分别进行严密平差；有关技术处理按《公路勘测规范》要求执行；平差后结果反映有各项重要指标。3.7坐标系统：1954年北京坐标系；3.8高程系统：1985年国家高程基准；（见《公路勘测规范》第4.2.1条）。3.9平差软件：南方PA2002平差易；2011年6月26日井冈山夏坪至睦村高速公路井冈山隧道贯通测量方案江西省交通工程集团公司井睦高速公路2011年6月26日