钢筋砼方格骨架锚杆护坡施工方案

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1、重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段与综合基地挡墙护坡工程施工方案编制：审核：批准：中冶建工重庆轨道交通六号线一期大竹林车辆基地工程项目经理部二00九年十二月十四日23目录第一章工程概况…………………………………………………3第二章人员组织机构及施工人员配置…………………………………4第三章施工准备…………………………………………………5第四章护坡施工方法……………………………………………………………10第五章施工安全和质量保证措施…………………………………………16第六章工期要求……………………………………

2、……………1823第一章工程概况大竹林车辆段边坡挡护工程，最高地面高程353m，场平设计标高约为288m，最大高差67m，地形高低起伏大，地表植被茂密。地形地貌：场地地貌属构造剥蚀丘陵区。主要为农作物种植和林地，为原始地形。地形起伏，缓坡坡度一般10-20°，局部陡坡地段坡度55-60°。地层岩性：场地内地层第四系全新统松散层和侏罗纪中统沙溪庙组岩层组成。基岩以厚层砂质泥岩、砂岩为主。本工程抗震设防烈度为6度。挖方边坡工程安全等级为一级，岩体类型为三类边坡。由于挖方边坡高，为节约用地，减少开挖量，根据边坡

3、环境，地质资料及设计图纸采取以下挡护措施：WKO+003～＋080、WKO+080～+110、WKO+175～+515、WK1+958～WK2+043、WK2+105～+168、WK2+168～+419、WK2+480～+589、WK2+589～+679里程采用拱形骨架护坡形式，总长1045m；WKO+125～＋175、WK1+913～＋958、WK2+043～＋105里程采用方格骨架护坡形式，全长157m;WK0+515～+585、WK2+461～+480里程采用空心砖内种草护坡形式；WK2+419～+

4、461里程采用种草护坡形式，全长42m；WK0+515～WK1+903里程采用锚杆框架护坡形式，全长1388m，次段护坡工程采用逆作法施工，由上而下、分段跳槽，边开挖边防护，且本护坡工程采用三种边坡防护措施。当挖方边坡高度小于10m时，采用重力式挡墙收坡；边坡高度10-30m时，采用锚杆柱板挡墙收坡；于15处设3m宽边坡平台，分级锚固。边坡高度大于30m时，下部采用锚杆柱板挡墙收坡，23上部采用锚杆框架护坡，边坡坡率1：1，每10m一级，中间留设2m宽边坡平台，设平台截水沟。框架内采用六边形空心砖护坡，砖

5、内覆土夯实拍密实后种植草灌绿化，框架间距4*4m，截面尺寸为0.4*0.4m，嵌入边坡0.2m，锚杆采用2ф25mm钢筋。锚杆长度4m，锚孔ф=90mm。六边形空心砖采用C20混凝土预制，厚0.2m，当最上一级边坡高度不足3m时，坡面采用空心砖防护，砖内草灌绿化。第二章人员组织机构及施工人员配置1、人员组织机构及施工人员安排施工人员安排见“综合施工队人员及任务分配表”。项目部人员组织机构见“项目部人员组织机构图”（详见附图1）。2、管理人员配备序号姓名拟任职务职称从事相关工作年限1罗秀才项目经理高工从事施

6、工管理22年2肖云技术负责人工程师从事施工管理13年3贾彬施工员助工从事施工工作3年4吴斌施工员助工从事施工工作3年5李丰收施工员助工从事施工工作2年6谢代忠工长施工员从事施工工作20年7曾维刚测量工程师工程师从事测量工作22年8罗秀茂材料员助工从事材料管理3年9刘庆质检员助工从事施工工作4年2310李沛泉预算工程师工程师从事预算管理14年11赵勇涛安全员工程师从事施工安全工作5年12肖洪伦资料员工程师从事施工资料工作4年第三章施工准备1、临建工程1.1、临时用水：施工用水利用施工用水1.2、临时用房：生

7、活采用活动板房，建立必备的值班室、工具房等。1.3、临时道路：通过修建的纵向施工便道到达防护工程施工的各个地段。1.4、临时排水措施：施工前开挖排水沟和截水沟, 排水沟和截水沟组成临时排水系统，把山坡上的水流通过截水沟引入排水沟中，尽量避免水流冲刷边坡。2、施工准备2.1、试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。2.2、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，

8、放出边坡平台位置。2.3脚手架搭设（见示意图）23脚手架示意图2.3.1脚手架搭设要求（1）脚手架钢管采用直径48，且搭设横平竖直、平竖通顺、连接牢固、受荷安全、有安全操作空间、不变形、不摇晃。（2）步距1.5m，立杆纵向间距1.8m，横向间距1.2m。（3）脚手架外侧立面整个长度和高度上连续设置45度剪刀撑，除在拐角设置横向斜撑外，中间每隔15m设置一道横向斜撑。底排和顶排水平方向每隔15m设置一道水平剪刀撑。（4）立杆沿水