供应链案例之雅宝路彷徨十字路口

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1、供应链案例之雅宝路彷徨十字路口2007-06-04uns56.com　   服装业供应链的演变，已经把北京雅宝路这个万商云集的老市场从“以产定销”的旧路子推向“以销定产”的新轨道。位于雅宝路西段的吉利大厦人客稀落，整个十层楼的热情不及疲弱的空调冷气，而现在，正是雅宝路的贸易旺季。对此，老商户谢宝辉已经见怪不怪，他觉得人气走了还会回来，这就好比季节的轮回。不过，并非所有的东西都可以重头再来。雅宝路的商户们可能还没有意识到，随着竞争的累积加压，服装行业的供应链渠道正在发生一场新的演变，整个雅宝路市场被推向十字路口，这让他们做出无法回头的选择。渠道变迁　　谢宝辉的老家在福建泉州，来雅

2、宝路市场做鞋生意已有十多年，算得上这里的第一批“淘金者”。1999年之前，谢宝辉在街道办事处搭的铁棚子下摆过地摊，后来吉利大厦开业，谢宝辉将生意迁进了大厦。现在，女儿是翻译，儿子在工厂，一家人都跟着他在雅宝路做生意。　　对雅宝路市场的潮起潮落，谢宝辉感慨颇深。“原来，雅宝路的经营模式主要是做现货。”1999年之前，谢宝辉和其他商户一样，把批发来的鞋运到北京，然后等着买主上门，这些客户主要来自俄罗斯、罗马尼亚、保加利亚等东欧国家，以及伊朗、伊拉克这些中东地区，甚至还有墨西哥。但从1999年之后，也就是在两三年的时间里，这种交易模式很快在市场中绝迹。　　“市场变化太快，成本压力太大

3、，那些做法已经行不通了。”谢宝辉说，服装的季节性非常强，一旦生产出来两三个月卖不动，一批货就基本上“死掉”了。“而且，在雅宝路经营的费用是非常高的，只要一批货砸在手里，你就承受不了。”谢宝辉的店面，每月租金是8900元，如果再请翻译每月又要加上3000元，配上一间150平米的库房，租金是每月3000元，加上吃、住、水、电，一个月大概要17000元。　　脑子活一点儿的商户们开始从做现货变为做样品，从“以产订销”到“以销定产”，接到订单再组织生产。“对于这样的改变，外商们起初不能接受，因为从前他们来进货通常只逗留3到5天，看好货马上打包发运。经营模式变了之后，中间多出来一个生产的时

4、间，外商们等不及。”谢宝辉说，这样的变化直到最近两三年外商们才逐渐适应，并改变了以往的做法，提前10到15天飞到北京，看好样品之后下订单，然后回家等货。　　和大部分商户一样，谢宝辉的合作工厂在南方。“我的工厂主要在广东和福建，也有在四川和浙江的。如果做皮货，工厂一般设在山东和河北。”按照订单组织生产的时间周期，包括运输、发货在内一般在10天左右，最长不超过半个月。最近几年，有的商户也开始在北京南城周边县区设厂，与从南方进货相比，这样交货时间就更快一些。　　物流之痛　　“服装空运的季节性很明显，像毛衣、棉服这些秋冬服装，厂家在6月份就开始打版(编者注：设计样品)进行生产，有足够的

5、时间使用铁路运输。”307货运集团业务部肖剑的话，证实了与渠道同步变迁的，还有雅宝路市场的物流链条。　　307以中俄空运起家，经营已近10年，是雅宝路最早起家、规模最大的一家货运公司，在四川、广州、浙江、山东、河北、乌鲁木齐都有办事处。然而，最近它的日子并不好过。谈到最近清淡的行情，肖剑说：“从乌鲁木齐的坠机事件之后，直到现在空运量几乎是零。相反，陆运量大幅增加，价格也普遍上涨。”　　如果说是坠机的影响带有一定偶然因素，那市场竞争越来越激烈，客户的要求越来越难以满足，则是307不得不面对的必然现实。与最初的那个路边市场相比，如今，雅宝路上有包括雅宝、国星、天雅、吉利等15家成规

6、模的服装批发市场和集散地，5000多家商户，大到皮草、时装，小到纽扣、拉链，与以俄罗斯为主的东欧、中东等20多个国家和地区进行贸易往来。伴随着市场规模的扩大，现在雅宝路上已经有几百家运输公司，周围还有很多转运仓库，靠拼货给那些有运输能力的公司为生，抢得一单生意并不容易。　　与此同时，这些以成本竞争为主要手段的服务，并不能满足货主们的需求。服装的运输成本在出口产品总成本中所占比例很大，比如鞋，空运到墨西哥的运费是每公斤8.5美元。因为成本不菲，商户对到货时间和货物安全格外在意。谢宝辉举例说，今年3月份一家同行商户在雅宝路发运的一批鞋，到了俄罗斯海关不让过，后来经过多方协调，才到了

7、那边的市场上，但这些鞋已经过季，变得毫无价值。　　肖剑认为，307能创下今天的牌子，主要是因为在到货的时间性和准确性上有保证。然而，市场的变化也让货运公司感受到了更大的压力。“到货时间受运输路线、清关效率的影响。比如最近我们的货量少了，就是与运费调整和关税增加有关。”　　适者生存　　市场竞争的饱和，决定了整个链条上的渠道变化，为了跟上快速的节奏，雅宝路的商人们开始各显神通。　　为自己的货找到销路才能掌握主动，一些人在设计上下起了功夫。在谢宝辉15平方米的门面里，摆着500多种各式各样的鞋样品