首件钢筋笼施工方案(终稿)

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1、咸阳至淳化至旬邑高速公路钢筋笼施工方案K18+284.6北峪大桥首件工程3-2#桩基钢筋笼施工方案一、首件工程概况及意义K18+284.6主线桥3-2#桩基钢筋笼作为我标段钢筋笼首件工程，其中心桩号为K17+916.6,位于官庙村。桩长28m，钢筋笼总长27.51m，悬空50cm。主筋为φ25mm26根，分别为13根27.51m、13根19.07m，环向间距为14.4cm；加强筋为φ22mm14根，间距2m；螺旋筋为φ10mm光圆钢筋；定位筋为φ16mm56根，每2m沿桩周均布4根。实行首件工程认可制，本钢筋笼加工作为钢筋笼的首件工程，目的在于确保全线钢筋笼工程的内在和外在质量，消

2、除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因，造成的质量问题或质量隐患，首件工程认可目的是为了确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。二、编制依据1、JTGB01-2003《公路工程技术标准》2、JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》3、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》4、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》5、咸阳至淳化至旬邑高速公路（01合同段）施工图设计文件三、施工组织机构㈠、组织机构建立原则1、突出重点权衡本工程的施工顺序，重点为K18+284.6主线桥桩基的施工，首件工程的认可和推广

3、是桩基施工的前提条件，所以要从资金、物资供应、机械设备、技术措施上给予优先保证。2、兼顾全局，均衡生产中铁十四局集团有限公司-11-咸阳至淳化至旬邑高速公路钢筋笼施工方案在抓住主要矛盾的同时，应对整个工程进行有效的协调，进一步完善施工组织设计，制定严密可行的施工计划，加强管理，严密组织，科学施工，确保整个工程任务全面按期完成。㈡、施工组织机构设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人，安全长1人。项目部下设5部1室分别为工程部、安质部、计财部、保障部、综合部和工地试验室，各科室主要成员均由业务水平高，施工经验丰富的人员担任。由项目部管理人员统一协调指挥，履行本钻孔桩钢筋笼的施工。四、

4、施工准备㈠、人员及机械设备准备1、人员组织安排本工程各现场施工人员见下表：分项工程人员组织一览表名称岗位姓名职责项目部管理人员施工负责人刘敬银负责施工现场的管理与协调现场技术负责人李秉文施工现场技术指导技术员郑国栋技术交底质检工程师李卫华工程质量自检安全员彭召斌施工现场安全检查试验员刘恩波现场试验工作名称岗位人数职责工班作业人员班长3负责本工班管理电焊工10钢筋笼的焊接电工2现场临时用电钢筋工10负责钢筋笼的加工2、机械设备准备分项工程施工主要机械设备表中铁十四局集团有限公司-11-咸阳至淳化至旬邑高速公路钢筋笼施工方案设备名称型号数量备注电焊机ZX1-5006钢筋笼运输车/1自行

5、加工吊车25t1装载机ZL402钢筋调直机LGT4-141钢筋弯曲机401钢筋切割机GQ401发电机50KW2发电机300KW1㈡、技术准备1、对首件工程3-2#桩基钢筋笼施工图纸审核，根据规范及设计文件对工班进行详尽的技术交底工作。2、准备施工使用的各种报表及规范。㈢、材料准备1、已进场钢材：φ25钢筋23T、φ22钢筋3T、φ16钢筋2.5T、φ10钢筋5T。2、所用进场钢材均已经对原材及焊接试件进行了试验检测，并检测合格。五、施工平面布置及临时工程安排１、施工平面布置方案施工平面布置合理利用既有地形，运输方便的原则进行布设。减少重复建设和二次搭建，节约施工场地。施工场地保证现

6、场道路、水、电、排水系统畅通，便道、钢筋等堆放位置综合布置，并与关中环线连接。钢筋加工场设置在桥底立交匝道圈内。2、施工用电与当地电力部门联系，架设电力线路，从时间上考虑不能满足施工要求中铁十四局集团有限公司-11-咸阳至淳化至旬邑高速公路钢筋笼施工方案，投入300KW发电机一台、50KW两台，钢筋加工场放置一台50KW放电机并与拌和站共用300KW发电机，钻孔桩处放置一台50KW发电机，用于钢筋笼对接和照明用电。六、施工安排为了便于钢筋笼的质量控制，施工时间不安排在夜间施工。具体时间安排为：钢筋笼加工自2009年11月9日至10日，工期2天。七、钢筋笼施工工艺及方法㈠、钢筋的存放

7、1、场地要平整，经过硬化，钢筋不可直接放在地上，要放在高出地面至少30cm的平台或垫木等支承物上，并且要搭棚存放，避免日晒和雨林，以免引起表面锈蚀。2、钢筋必须按不同种类、型号等分别存放，不得混杂，并且设立足够标志，以利于检查和使用。3、当钢筋安装于工程时，钢筋应无灰尘，有害的锈蚀，油脂或其他杂质。㈡、钢筋笼的加工与焊接综合考虑本钢筋笼的运输、现场焊接工作量及桩基成孔后的停置时间不宜过长，决定将本钢筋笼在19.07m处断开，分两节加工。1、钢筋的加工及下料尺寸必须严格