5.1环绕声音频车声学设计探讨

《5.1环绕声音频车声学设计探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、5.1环绕声音频车声学设计探讨本文作者朱仲新先生，上海安恒利数码技术有限公司上海分公司经理。关键词：5.1环绕声 声学 高清车不想要的声音“噪声”　　1.外部来的噪声(隔声)　　a.车墙体隔声　　5.1环绕声音频车的车体基本都是用钢铝制成的，不可能获得足够的隔声，因为它通常停放在室外环境噪声水平很高的地方，很容易受到外部噪声干扰。为了获得一种安静的监听环境，必须对车体进行隔声处理。从车体的隔声要求着眼，影响因素有施工条件、车辆载重量及车辆体积等。削减隔声墙的重量可以换取提高车辆的承载能力(装载大量的技术设备)，同时减小隔声墙厚度也可增加工作区面积。然而限制墙面密度(质量单位面积)，一定程度

2、会影响隔声能力的实现，除非使用双墙结构。为了解决这一问题，我们在设计音频车时使用的墙体结构和材料如图1。　　这墙体一共用了8道工艺作隔声处理。　　(1)车体的外表层(铝蒙皮)处理　　对车体的外表层(铝蒙皮)进行处理,解决在隔声中的共振问题。引起共振有两个因素：一是在隔车外噪声时声波射在铝蒙皮上产生的共振；二是车内的声音控制区喇叭发出的声音使得铝蒙皮共振(由于环绕声5.1的监听，超低音比全音高10dB，更能引起共振)。解决方法是使用弹性水基阻尼胶刷在铝蒙皮上。　　(2)在弹性水基阻尼胶后放置SORBERFLEX/复合夹层结构——吸音棉贴。　　SORBERFLEX®由基于Wavebar®技术的

3、弹性高质量隔音板夹压在两层弹性声学海绵之间组成。其通过使用减震层增加总的声音传输损失，并且提供了高等级的吸音能力,从而降低混响噪音水平。　　(3)矿棉板　　如果加垫了弹性隔音板后，同车架钢骨之间还有空隙，就用矿棉垫实。　　(4)高效阻尼隔音毡　　充分利用建筑声学材料的质量定律、阻尼原理，隔声量达到24dB以上；粘贴于钢板、石膏板等材料表面，提高隔声量5dB以上；一面带一层吸音布，提高材料的吸音功能。　　(5)防震隔离夹和钉板条　　该结构能隔离附加物和主体结构，减少噪声传递75到100%。　　(6)矿棉层　　垫入防震隔离夹和钉板条内。　　(7)双层6mm胶合板　　板的后面涮上弹性水基阻尼胶，

4、用螺丝与防震隔离夹连接。　　(8)墙与地面的连接　　胶合板和地面通过8mm橡胶条耦合。　　采用以上8道工序处理它的隔声能达到30~35dB之多，墙体也不厚，只是在钢骨架的厚度上大约增加了15mm，重量也增加不大。同时为声学处理打好了基础。　　b.车体隔声：车地面的隔声处理相对比墙面更困难。做浮地结构，成本和高度不容许，同时还要考虑侧拉部分的隔声。为了有较好的隔声，我们采用了类似隔声墙的结构，请看图2。　　c.顶部隔声：和墙面的处理基本一样。　　d.控制室门：参照国际标准694—M1021设计。采用的门用钢架门扇，为冷轧钢制成，面层为薄钢板，并用防火的多孔吸声材料作为填充，以得到声耦合小的高

5、阻尼特性；门樘、门楣和门槛也用型材钢制造，以保证足够的强度和支撑刚度；能和车体有机地结合，门扇四周安装双重特殊弹性止口(密封垫)和压紧装置，彻底杜绝“孔洞”和“缝隙”产生的漏声。隔音、消音量大约为55dB(A)。　　2.本地产生的噪声(消声)　　完成了隔声处理后，还须考虑控制室本身产生的噪声，如来自空调、调音台、录放音设备等。为了确保安静的控制室环境，通常NC控制在约25~30。建立一个消声系统对安排空调机组变得很重要。首先，确定空调噪声(出自室内和室外单元)，并在安装时防止噪音和震动传到车内。其次是减少因出风和进风流速相对较高而产生的噪声。解决这一问题的办法是在管道内粘贴吸收材料。出风口

6、的风速最好降至每口350CFT(10m3/min)以下，吸风口最好控制每口在420CF(每分钟12m3/min)。一种比较好的进出风空调结构请看图3。　　空调的还有一个主要问题是空调压缩机和风机所产生的低频噪声，首先它不可以放置在控制室的顶上，压缩机应弹性连接于车体建筑结构上，比较好的防震经验表明防震橡胶填装和吊装的选择因做到使机器的重量导致变形1/10以下。另一个噪声问题是技术设备所产生的噪声，如数字调音台涉及信号处理设备具有相当大的功耗，因此需要强制空气冷却，增加风扇,增加风扇的同时也增加了噪声，由于车辆比较小更加剧了此问题的严重性能。当然还有很多音频设备都附有冷却风机及存储的硬盘，这

7、些都是造成噪声的一个来源。解决此问题有二：一，尽可能选不带风机冷却的设备；二，把这些能发出噪音的设备放到车的技术区(远离制作区)。随着车体隔声改善，避免泄漏路径具有更大的意义。例如：车体侧拉后的密封，这也是一个大问题，本人建议尽可能不采用侧拉结构。电缆管道的漏音也要注意，总之要消除一切不必要的洞的结构，无论多么小。想要的声音　　将一辆车用作控制室，在声学环境上只做隔声是不够的，车内的吸声也很重要。车内的声学设计和常规的控