90客位内河游轮及性能研究设计方案

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1、90客位内河游轮及性能研究设计方案1.1设计任务书提要1.1.1课题名称90客位内河游轮总体方案设计及性能研究。1.1.2航区、航线、用途适航范围为武汉东湖至武汉沙湖以及连接两湖的楚河，属于内河浅水航道，主要用来发展沿武汉中央文化区的旅游观光业，同时作为水上巴士，缓解城区的交通拥堵的压力，并改善城区空气质量。1.1.3船级满足中华人民共和国船舶检验局办法的有关规范。1.1.4船型船型是指船舶的主船体特征，包括上层建筑、机舱部分、船舱划分、甲板层数、甲板间高等。船舶的类型主要由载重型船舶和布置型船舶，本设计船为内河游轮，属于布置型船舶。设计中要首先考虑各种规范对布置型船舶的要求，通过满足规范

2、的要求并同时兼顾经济性来完成主尺度的设计。它除装备了基本的船用设备外，船内设有航空座椅，保证乘客在乘坐游艇时的舒适性，同时能欣赏到湖面的风光和内河两岸的楚文化风景。1.1.5主机双机双桨，双主机最大功率2×120马力。1.1.6航速在深海、静水、风力不超过蒲氏2级、无污底，在设计吃水状态下，以最大持续功率输出的情况下，航速为21.7km/h。1.1.7续航力与自持力与乘客在正常航行状态下，自持力为10小时，乘客定额90人。261.1.8性能确定该船拥有当先进的、双柴油机、固定螺距螺旋桨。具有船速快、机动性高，快速反应能力强等特点。在湖面航行过程中，能保持良好的稳性，横摇周期控制在保持舒适的

3、范围，能让乘客享受到观光游艇的优势。1.1.9消防、救生设备消防：应按建造规范消防设备部分的规定来配置和布置。全船设水灭火系统，客舱上甲板区域设基本泡沫灭火系统，机舱设高压CO2灭火系统，水灭火系统，手提式泡沫灭火系统，手提式CO2灭火系统。救生：船舶救生设备常用的有救生艇、救生筏、救生浮、救生圈和救生衣等。设计船的救生设备种类与配备数量依船舶类型、航区、人数和船长等因素按《内河船舶救生设备规范》1.2任务书分析目前水上旅游行业在国内发展还处于早期，发展水上旅游行业的前景广阔。任务书要求船舶航线是从武汉东湖经楚河到武汉沙湖，沿途经过武汉磨山风景区，梅园，武汉植物园，楚河汉街。武汉东湖是全国

4、最大的城中湖，沿湖岸的风景区较多，目前武汉城区内公交拥堵，出行交通不便，开发武汉至沙湖的航线，不仅可以开发东湖沿岸的水上旅游行业，同时缓解城区内的交通压力，并改善城区内空气质量。在设计过程中，要保证船舶在旅游淡季时可以作为水上巴士，在旅游旺季时作为观光游轮，要对母型船的木作舾装做改善，采用动车式的软座靠椅，并在船舶上设置观光阳台。1.3设计流程1.31设计思路本船设计采用85客位内河游轮作为母型船，考虑到设计要求中的载重量与母型船相差不大，而母型船本身线型比较光顺，属于优良型船。并且航线所处的环境与设计船舶相似，为了使设计及船舶设计安全可靠。本船在设计时采用母型船线型，在船首尾处增加面积，

5、保证旅客的安全，这样在不改变排水量的前提下更经济性。由于船长的变化没有对总体型线产生较大影响，这样的对母型船的阻力特性，稳性，浮态及其他方面没有很大的影响.。26在按照母型船型线绘制完成后，根据设计船舶排水量和吃水的要求，调整浮态和首尾吃水，得到设计船舶的主尺度要素，再通过sta软件计算船舶静力学数据，校核计算满载出港和空载到港的稳性，以及设计船舶快速性。1.3.2设计流程图在设计过程中首先优先满足任务书设计要求，同时进行一定程度的优化，最终结合其它方面的设计计算情况最终确定其它要素.262主尺度论证2.1根据母型船估算排水量2.1.1母型船：85客位内河游轮船。表2-185客位内河游轮主

6、尺度总长Loa26.9m舯剖面系数Cm0.870水线长Lw25.8m棱形系数Cp0.630两柱间长Lpp24.8m水线面系数Cwp0.720型宽B5.1m半进水角ie20°型深D1.5m设计吃水T0.9m排水量△59.2t浮心纵向位置xb-0.25m方形系数Cb0.547甲板梁拱f0.1m2.1.2排水量估算按一般游轮的排水量估算排水量△，游轮属于一般布置船，设计船舶载客数为90人，载重量增加，型线与母型船一致，船体内部舾装件需改造，船舶载重量和船体空船重量改变，根据母型船排水量，修正设计船舶排水量为：排水量△=63.2t。2.1.3确定主机功率用海军系数法来估算新船的主机功率和航速，选主

7、机：P=△2/3V3/C其中P——主机功率，kw△——设计排水量，63.2tV——设计航速，为21.5km/hC——海军系数，根据近似型船资料确定。根据母型，计算后所需功率小于母型船主机功率，即沿用母型主机主机，采用两台主机，每台主机所需功率为120hp。262.2确定主尺度2.2.1船型的选取本船为钢制内河客轮，参考相近船舶及，船型为单体排水，考虑快速性方面的要求及船后对螺旋桨直径的限制，采用双桨。1)船长Lbp内河船