大跨径梁桥施工指南

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1、大跨径预应力混凝土梁桥施工1.1目的1.1.1了解连续刚构桥箱梁主要病害：（1）主梁腹板出现斜裂缝（边孔现浇段、中孔（1/4~3/8L）梁段出现较多）；（2）箱梁底板跨中部分在张拉锚固后出现纵向裂缝；（3）顶板开裂（当悬臂较长时，悬臂根部出现纵向裂缝，箱宽时顶板跨中出现纵向裂缝；（4）主梁后期收缩徐变下挠过大，行车舒适性差；（5）竖向预应力钢筋失效，致使主拉应力超限，腹板斜裂缝增加。从施工方面提出相应的技术措施。1.1.2以现行规范为基础，以成熟桥梁施工技术经验和科研成果为参考，从实践需要出发，提出施工最佳值，满足工程实际需要。1.2施工特点

2、和主要施工机具1.2.1施工特点1悬浇法施工连续刚构桥上部构造，一般包括：各中间墩和次边墩墩顶梁段（0号块）、从0号块两侧开始对称悬浇的悬浇梁段、边跨支架上现浇梁段、合龙梁段。2悬浇法施工逐段浇筑混凝土，无需大型的特殊设备，一般也不受桥孔下的地形、地质、水文等条件的影响。3悬浇法施工高空作业工作量大，工作面相对较小，工期长，安全风险较大，必须特别重视施工安全保证措施。4悬浇施工过程中，必须对桥梁线形进行控制，可通过逐节段调整挂篮立模标高等方法来实现。1.2.2主要施工机具主要施工设备有：挂篮及模板、起重设备、预应力筋张拉设备、混凝土设备、钢筋

3、加工设备、试验和检测设备、辅助施工设备等。墩高较大者，应配备施工电梯。2墩身施工2.1一般规定2.1.1墩身施工前应编制详细的施工组织设计,尤其高墩施工安全措施、垂直度控制措施等。2.1.2墩身的施工方法可视设计要求、桥位条件、施工经验、设备状况及技术经济比较选定。施工方法的不同主要反映在模板结构形式的不同。2.1.3墩身施工应根据墩身高度配置合理的设备，提高工效，降低风险。2.2低墩施工（小于30米）2.2.1钢筋钢筋的加工、安装除应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定、设计图纸的有关要求外，还应满足以下要求：1钢筋安装

4、需采用劲性骨架辅助定位，竖向主钢筋与骨架定位型钢之间采用“U”型筋固定牢固，以便保证钢筋之间的间距。主筋接长完成，及时绑扎箍筋形成稳定的钢筋笼结构后，可拆除部分劲性骨架。2为便于钢筋快速安装，应尽量增大分节安装长度，并以9m、12m为宜，现场宜采用机械连接型式，并应满足现行《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）规定。3钢筋与外模保持间距的垫块采用混凝土垫块，混凝土垫块强度应高于墩身混凝土本身一个等级，不允许用砂浆替代。4首节墩身钢筋安装，应严格注意承台内预埋墩身钢筋平面位置的准确性。5墩身钢筋的安装，尤其是墩顶段，应注意预埋上部箱梁施工

5、设施，如墩顶托架等。2.2.2模板施工1模板应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定。2低墩一般采用翻模施工，即利用固定于上一节墩身顶部的模板支撑并定位下一节模板；模板宜采用大块钢模，模板的分块应结合吊装能力确定。3翻模施工技术要点：1）墩身翻模通常由3节模板组成，分节长度应结合浇筑高度确定，如当单次浇筑混凝土高度为4.5m时，宜为1.5m+3m+1.5m；2）模板外侧宜在围檩上布置0.8m宽左右的挑架，挑架外侧布置1.0m高的栏杆，侧面、底面挂设安全网，作为环向通道和防坠平台；3）用于支撑和定位下一节段混凝土浇筑设施的锚固

6、模板高度不宜小于1m，并应经过抗滑计算。4首节墩身施工技术要点：1）对于翻模施工，首节平面位置与倾斜度对于后续墩身质量控制尤其重要，首节模板应利用承台设置斜撑固定。2）首节墩身模板安装前应严格垫平模板安装部位的承台表面并采取贴止浆胶带等措施，确保模板和承台表面之间的密封性，防止混凝土浇筑过程漏浆。3）应在模板外侧围檩上设置0.5~0.8m宽度的三角挑架作为安全通道。每层通道间距1.5m左右。5按先内模、后外模的顺序安装完成模板，模板之间必须采取措施确保密封，防止漏浆。宜采用海面、橡胶作为模板间的密封介质。6模板在翻转时混凝土强度不得低于5MP

7、a。2.2.3混凝土施工1混凝土的一般规定及混凝土的拌和、浇筑、捣实、养护、表面修整、冬季、夏季施工等应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定。2原材料的选用和配合比优化设计原则，除应满足设计规定的强度等级及水胶比，水泥用量，含气量，工作度等要求外，尚应满足混凝土抗裂性和抗氯离子渗透性能指标的要求。3因桥墩钢筋较密，用混凝土泵输送，粗骨料粒径应严予控制，最大粒径不得超过钢筋净距的3/4，在两层或多层钢筋结构中，不得超过钢筋净距的1/2，对于碎石不宜超过泵送管径的1/3，同时应符合混凝土泵使用规定。4宜采用人工凿毛的方式保证混

8、凝土施工缝的质量。5混凝土浇筑宜采用泵送方式，如采用吊斗方式，应控制好混凝土供应速度，同时设置溜槽，防止混凝土入模过程中产生离析。6墩顶表面收浆后，应及时养生，洒水