发动机加速不良的原因分析

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1、发动机加速不良的原因及分析发动机热态加不起速是指发动机冷态启动后，正常工作几分钟或摩托车正常行驶几公里时，因发动机加速不良，导致摩托车不能正常行驶；将发动机熄火休息，冷却后发动机又能正常工作几分钟或摩托车又能正常行驶几公里，之后，又因发动机加速不良使摩托车不能正常行驶的现象。发动机加速不良，有三种情况：1.由怠速加大油门时发动机熄火；2.由怠速加大油门时发动机转速不能上升；3.由怠速加大油门时发动机转速上升缓慢或运转不连续，动力不足，使摩托车不能正常行驶。发动机热态加不起速与发动机热态启动困难（但发动机热态启动困难与发动机热

2、态加不起速却未必同步）故障原因如下：（1）发动机过热；（2）气门间隙过小；（3）发动机运动机件间的配合间隙过小；（4）隔热式非金属质化油器安装座热态漏气；（5）电器元件软击穿；（6）等真空式化油器真空室热态不密封；（7）点火系统导线连接部位固定不紧；（8）润滑系统机油粘度不够，发动机热态时运动机件之间没有良好的机油油膜；（9）启动自动加浓装置失控，不能解除加浓；（10）进、排气可变装置失控，使进气不足或排气不畅。发动机过热的概念是，发动机的温度超过了正常工作的温度而不能正常工作。其特征是：加速性能和动力性能明显下降；发动机内

3、部产生不应有的敲击声；汽缸体和汽缸盖表面的油污被烤热冒烟；关闭点火开关后发动机因自燃继续运转而不能立即熄火。其原理是：汽缸内的混合气过浓不易被点燃与不能迅速燃烧；或燃烧室内温度过高，导致混合气自（早）燃，使规定的点火时间失准。发动机过热时，各机件的温度都过高，经化油器、进气管进入汽缸的空气被加温，使空气受热膨胀、密度减小，导致混合气中的空气量减少；同时，高温气体使混合气中汽油的汽化程度加大，造成混合气过浓。由于过浓的混合气缺乏燃烧时必需的氧气，所以，不易被点燃或不能迅速燃烧。发动机过热时，由于汽缸内温度过高，使混合气进入汽缸

4、后便自（早）燃，即汽缸内的混合气在正常的点火时间之前着火燃烧，改变了发动机固有的点火时间，导致发动机不易启动或发动机不能正常工作。同时，由于活塞在压缩行程上行时受到阻力摆动，敲击汽缸产生杂音。发动机正常工作的温度是，汽缸盖温度在100℃～200℃之间，曲轴箱内机油温度在45℃～90℃之间。对于水冷式发动机，以水温指示位于绿色区域为发动机温度正常；以水温指示位于红色区域为发动机过热。由于风冷式发动机没有指示温度状况的仪表，因此，以发动机冷态启动后，能在阻风门全开或启动加浓阀全关情况下，以怠速稳定工作为温度正常的标志。而发动机是

5、否过热，则以手触摸汽缸连接处的曲轴箱体鉴别之：手感温热或较烫，但手能较长时间触摸，为发动机负荷与温度正常；感到烫手，但能作短暂的触摸，为发动机负荷沉重、温度过高，此时，发动机尚可继续工作。不过，必须采取降温措施，如减载、减速（中速行驶）、减少制动、增加滑行；如果用蘸水的手指与曲轴箱体作瞬间接触时，发出“咝咝”声，为发动机负荷过分沉重、发动机过热，必须使发动机熄火休息冷却并查找原因。发动机过热的原因有：（1）发动机超负荷工作，在超载情况下长时间行驶，长时间在不良道路上低挡高速（即超转）行驶，长时间在高温环境中高速行驶，原地长时

6、间高速工作；（2）制动不回位（即制动发咬）；（3）离合器打滑；（4）点火不正时或高压电火花弱，火花塞热值不当；（5）可燃混合气比例不当；（6）冷却不良。自然风冷式发动机散热片不清洁，强制风冷式发动机导流罩破损，水冷式发动机冷却液不足，节温器不能开启使冷却液不能大循环，风扇工作过晚或不能高速工作，水泵不工作或工作不良，水箱盖的压力阀开启压力过低；（7）润滑不良或润滑油过量；（8）压缩比过大或汽油辛烷值过低；（9）排气不畅；（10）双缸以上发动机各缸工作不同步或缺缸；（11）曲轴箱通风管堵塞。技术状态（调整）良好的摩托车，即使是

7、在炎热天气情况下行驶较长距离，也不应因发动机过热使动力性能和加速性能明显下降，而必须停车熄火休息。但在超载情况下长时间行驶、在不良道路上长时间低挡行驶、在高温环境中长时间全速行驶、原地长时间高速工作，导致发动机过热必须停车休息时，则不足为怪，将发动机熄火休息即可（尽可能利用惯性即滑行行驶、多采用发动机牵制制动代替制动器制动；减少在停车、下坡、换挡制动时轰油门，是在驾驶操作上防止发动机过热的有效措施）。除此之外，发动机过热时，必须查明造成发动机过热的原因。检查发动机过热原因的步骤如下：1.检查摩托车制动回位是否良好，即制动是否

8、发咬。置变速器于空挡位置，推动车辆时应没有制动感；或是使车轮悬空转动之，车轮转动应自如。摩托车在制动回位不良即制动发咬情况下行驶时，使发动机超负荷工作，导致发动机过热。2.检查离合器是否打滑。离合器打滑时有如下反应：起步时离合器握把虽然完全松开，但摩托车仍不能正常向前行驶；行驶中发动机转速