人工挖孔灌注墩施工方案

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1、惠阳汽车客运总站工程人工挖孔墩基础施工方案编制单位：惠州市建设集团建筑工程公司　　　　　　　　　　　　编制人：　　　　　　　　　　　　编制日期：2008年月日　　　　目录内容一、工程简介1、工程概况2、工程施工条件及地质状况二、工程管理组织机构三、施工总平面布置和桩平面偏号图四、施工部署1、施工前期准备2、施工顺序五、主要项目施工方法六、劳力、机械、材料三大资源计划七、质量保证措施八、施工安全措施九、工程进度计划十、附表、附图1、投入本工程人员编配和资历表2、建筑机械设备表3、组织机构示意图一、工程简介惠阳汽车客运总站工程位于惠州市惠阳区，建设单位是惠阳汽车客运总站有限公司，

2、设计单位是机械工业部深圳设计研究院，施工单位是惠州市建设集团建筑工程公司，监理公司是惠州市东风工程建设监理有限公司，勘察单位是深圳地质建设工程公司。惠阳汽车客运总站工程位于惠州市惠阳区，本期工程是由一栋二层站场、一栋五层办公楼、一栋二层设备房、一栋回场必检房组成，其中设备房含一层地下室，基础为φ400预应力管桩和人工挖孔桩基础，共有1119（办公楼）+165（站场）+30（设备房）+24（回场必检房）根管桩及8（办公楼）+28（设备房）根人工挖孔墩，主体为框架结构+网架结构，办公楼（包括钟楼）及站场外墙面部分为玻璃幕墙，站场屋顶为网架屋顶，站场总高度为16.0米，办公楼总高度

3、为24.6米，其中办公楼中间的钟楼总高度为45米。本工程计划开工日期为2008年7月26日，竣工日期为2008年11月25日，总工期为120天。总造价为1360万元。由建设单位提供的场地岩土工程勘察报告，经我司认真研究后制定本施工方案。本工程有38根基础形式为人工挖孔墩式基础，桩径为1000mm、1400mm、1600mm，1800mm、2000mm五种，设计桩长约为8m，桩端持力层为强风化粉砂岩，承载力特征值取450Kpa。二、工程管理组织机构为确保该工程的施工质量，将实施项目工程管理，以项目经理为核心，全面开展工程管理工作。同时，选派具有丰富施工管理经验和施工管理能力的工

4、程技术人员负责该项目施现场施工管理工作。工程管理组织机构详见附图1。投入本工程人员编配和资历表详见附表1。三、施工总平面布置和桩平面编号图根据现场勘察，工地现场“三通一平”工作已基本完成，项目办公室已布置完毕，工地围蔽工程也已完成。有足够工作面提供给后续工作人工挖孔桩施工。为方便施工记录和施工安排，将桩基进行了编号。四、施工部署1、施工前期准备a、技术生产准备(1)在双方签订协议、合同后，迅速协同建设单位办理有关开工许可手续和国家质监报建手续。(2)在正式接收工地后，由建设单位确定场地的标高基准点和建筑物坐标控制点。(3)组织有关人员熟悉正式施工图纸，组织公司内部图纸会审。(

5、4)组织逐级安全、技术交底工作，将建设单位的有关规定、图纸上的技术要求，施工中的安全问题和施工中可能遇到的难点逐级贯彻交底至现场作业人员。b、施工资源准备(1)在正式进场后，陆续将所需机械设备运入工地，及时安装好，并完成使用前的检修工作。(2)根据图纸要求，编制各种建材的供应计划，联系建材供应商，做好各种建材（主要为钢筋、商品混凝土、水泥、碎石、砂、模板等）的供应工作。c、现场准备(1)孔桩队伍进场后，按计划分配工棚等生活设施。施工前接受三级教育。(2)供水管的引入根据建设单位提供水源，安排生活用水和生产用水。(3)供电引入根据建设单位提供电源，区分施工、生活用电。(4)排水

6、安排在基坑东面设外排水沟道，排水基坑及基坑底部四周挖掘排水沟道及集水井及时排走积水。2、施工顺序施工准备放线、复线、定标高第一节桩挖土、浇护壁砼拆模后在第一节护壁砼上标轴线、高程标志桩身挖土校核垂直度和孔径清孔壁、支护壁模浇筑护壁、养护拆模确定(中风化)持力层初步验收扩大头尺寸、再次清底，全面验收钢筋笼制做、验收吊放钢筋笼浇桩芯砼桩芯砼养护桩芯检测全面竣工验收五、主要项目施工方法1、放线、测量(1)因本工程轴网布线比较复杂，角度较多，给工程放样带来了较大难度。根据建设单位(或规划局)所给出的控制点，我方将组织人员认真阅读图纸先用全站仪和钢尺放出各段的矩形轴线控制网，并将这些轴

7、线控制点引出到基坑边不易受到破坏的地方作准永久性固定(埋设钢筋)，在基坑下同样将控制点引到基坑边，设置木桩作临时轴线控制点。方便施工时使用及复核。并定期对照校核坑上下控制点以防出现偏位。放样完毕后向监理单位及建设单位申请复核，按流程做好各方面工作，完善手续，以确保放样工作准确无误。(2)根据建筑物轴线控制网利用龙门板放出各条桩的桩芯位，并将桩芯位用十字线标记在第一节桩护壁上。(3)根据建设单位所提供建筑物±0.000标高点，在护壁上标记出桩顶设计标高，测量各桩的桩护壁顶标高，再利用钢尺丈量桩孔深，从而得