基槽挖泥和基床抛石施工方案

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1、阳江港11#、12#公用散杂货泊位工程基槽挖泥和基床抛石施工方案1.1、测量放线1.1.1、基线复核及测量放线1）、施工总统程2）、施工方法a、控制点移交、复核对监理或建设单位提供的控制点进行复核，确认无误后，由项目技术负责人同监理工程师办理控制点移交及启用手续。b、引测施工控制点根据现场的地形情况，建设单位提供的平面和高程控制点面设本工程施工控制基线，为了保证测量精度和减少误差，采用全站仪进行引测，测量精度要求按施工规范执行。高程控制点采用自动精平水准仪进行引测。施工基线和施工水准点需经监理工程师组织复核后方可使用，对

2、所设置的基线点要标上明显标志，并加以保护。58本工程拟建立与码头前沿线平行的施工基线，高程控制点布设在码头后方。考虑到码头后方陆域为吹填地，故采用陆上施打高程桩，并在桩顶上面设基级点，经常对基线和控制点进行复核。1.2、基槽挖泥1.2.1、基槽挖泥数量及技术要求1）、工程数量项目名称基槽水下开挖（m3）10万吨码头426425万吨码头144942）、基槽开挖按持力层土质及设计标高双重控制，基槽开挖至软弱岩土层。6.2.2、施工船机投入计划基槽-12.3m以上部份用绞吸船吹填施工完成后，进行基槽挖泥，挖泥采用1艘8m3抓斗

3、式挖泥船，相应地配置1艘500m3自航泥驳，1艘锚艇。抛泥地点由业主指定，具体作业时按指定的范围抛泥，并设置水上浮标作为水上范围标志。挖泥船机设备投入计划表序号设备名称规格性能数量用途备注18m3抓斗挖泥船最大挖深为30m，挖泥效率为120-200m3/h1艘基槽挖泥2自卸泥驳500m31艘装卸泥1.2.3、施工方法1）、施工流程582)、基槽挖泥施工方法a、开挖顺序与方法开挖施工时，8m3抓斗式挖泥船从5万吨码头北端，由北向南开挖码头基槽。基槽开挖按常规方法施工，采用8m3抓斗式挖泥船将抓出的泥装入泥驳，到指定卸泥区。

4、5万吨码头开挖基槽标高为-12.3至-16.6，挖深为3m；10万吨码头开挖基槽标高为-12.3至-18，挖深6m。b、挖泥船驻位及定位设立按划分的施工段和施工顺序、卫星定位进行开挖，并在施工前先设立水尺，为了准确度设立纵向导标与横向标。水尺控制挖深；纵向标控制挖泥宽度和方向，分为边标、边坡标和视线标。横向标控制各施工段挖泥起始和终止点，分为起点标、终止标和里程标，并在施工图中标出标志的形状与颜色。1.2.4、质量控制与检验1）、质量控制58a、据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。专人探砣水深，指挥机手抓泥

5、。b、据水流方向对下斗位置的影响，在施工中需对下斗的漂移值进行测定。漂移值过大时将采用重斗，减少下斗的漂移值。同时也将考虑土质情况采用重斗开挖。c、挖泥船进行水上作业时要勤对标，加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面示意图上显示船舶所在位置与开挖的标高，及地质情况，保证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。d、施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强对陆上际，水上标，水尺日常维护与校核，防止标志的偏位影响船舶正常施工，加强水上作业船机人员的安全管理

6、，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的安全，白天升挂施工旗号。e、本工程的开挖土方将卸至业主指定的地方。f、基槽施工过程中需对衔接段已安装沉箱设置变形观测点，加强对该处沉箱在基槽开挖期间的变形情况的监测，以便及时采取保护与加固措施。2）、质量控制检验标准：基槽开挖质量控制执行交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）的有关规定，平均超深不大于400mm，各边的平均超宽不大于500mm，基槽开挖尺度不小于设计尺度，边坡稳定，不陡于设计边坡，基底土质符合设计要求。1.3、基床抛石每段基槽开挖完毕并验

7、收合格后，及时进行基床抛石。1.3.1、工程数量及技术要求1）、工程数量58抛石量共计17754m3，其中10万吨级码头基床抛石11381m3，2）、技术要求基床抛石采用10~100kg块石，基床厚度均为3米，5万吨级码头基床顶高程为-13.6和10万吨级码头-15m。1.3.2、材料质量要求和船机设备计划1）、石料采集计划基床抛石采用10~100kg重，级配良好的块石，泥土含量不大于规范要求，在水中饱和状态下的抗压强度不低于50Mpa。2）、拟投入的船机设备石料运输拟采用25~50m3民船进行，测深采用测深仪、探砣等。

8、船运石到达施工区域后，由管理人员统一指挥定位，对标抛石。1.3.3、施工方法1）、抛石分段及顺序a、抛石分段：划分的施工段分成3段，分别为第一段K0+31.14.~K1+31.2，第二段K1+31.2~K3+50，第三段K3+50~K5+10。b、基床抛石的顺序：既要考虑与上一工序基槽挖泥紧密衔接，又要考虑两码头段基