钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案

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1、中铁二局龙青高速11标项目部钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案K142+367.5下开河分离立交桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案一、编制依据1.业主下发的招标文件及《山东高速公路施工标准化管理指南》（试行）、《青龙高速公路工程管理手册》(试行)。2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。5.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。6.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。7.龙青十一标段桥涵

2、施工设计图。8.现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。二、工程概况及地质简介K142+367.5下开河分离立交桥位于即墨市龙山镇下开河村，为跨县乡道的主线上跨式分离式立交，净高5m，交角85度，跨径20+25+25+20m，桥梁全长97.06米。本桥上部结构采用一联预应力混凝土连续箱梁；下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注端承桩（冲击钻）基础。本桥共42根桩，其中桥墩桩基18根，桩径为1.5m，总桩长432m；桥台桩基24根，桩径1.2m，总桩长528m。根据设计S11-5I-2-02工程地质纵断面图可知，本桥桩基础均落于强风化或中风化凝灰岩中

3、。桩基穿过地层情况见下表：桩基穿过地层情况K142+345K142+367K142+3980~-5.9m粉质粘土0~-4.8m碎石土0~-2.7m中砂-5.9~-7.5m全风化凝灰岩-4.8~-18.0m强风化凝灰岩-2.7~-3.9m粉质粘土-7.5~-17.3m强风化凝灰岩-18.0~-24.2m强风化凝灰岩-3.9~-5.4m强风化凝灰岩-17.3~-24.2m强风化凝灰岩-24.2~-30.0m强风化凝灰岩-5.4~-9.0m全风化凝灰岩-24.2~-30.2m强风化凝灰岩-9.0~-22.2m强风化凝灰岩-22.2~-30.2m中风化凝灰岩14中铁

4、二局龙青高速11标项目部钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案三、钻孔机具的选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为全风化、强风化及中风化凝灰岩，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。四、施工进度安排K142+367.5下开河分离立交桥桩基计划2012年5月1日开工，2012年7月31日完工。五、施工技术方案1、施工准备1.1技术准备①掌握场地的工程地质和水文地质资料；②读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。③准备施工用的各种报表、规范。1.2现场准备①对桩位进行测量定位自检，监理复核；②护筒埋设

5、检查、测量复核；③泥浆池、沉淀池的检查；④检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致；⑤检查制作钢筋笼的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求，钢筋加工各部位尺寸、焊接质量是否满足设计与规范要求，有无埋声测管等。⑥备足成孔用粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其它严重事故。1.3主要机具设备配备根据本桥桩基实际情况，拟配备3台CF20型冲击钻钻机进行钻孔，钢筋笼采用钢筋加工场集中加工，汽车吊分节吊装，砼采用拌合站拌制，罐车运输，导管法灌注水下砼。主要机械设备

6、配备见下表：序号设备名称单位规格、型号、功率数量备注1冲击钻钻机台CF2032砼搅拌运输车辆JS88m3314中铁二局龙青高速11标项目部钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案3汽车吊车辆QY2525t14泥浆泵台BW1507.5KW35钢筋加工设备套16变压器台500KVA17运钢筋笼平板车台28发电机台GF2001备用1.4主要管理人员及作业人员安排主要管理人员一览表序号职务/工种姓名备注1项目经理刘勇施工总负责2总工黄晓彬技术总负责3副经理王华东现场总负责4架子一队队长向东现场施工负责人5架子一队技术主管杨小锋现场技术负责人6试验工程师袁超军现场试验负责人7测量

7、工程师林科现场测量负责人8施工员杨晓金、刘洪现场管理员9专职安全员熊亚洲现场安全员10拌合站站长杨超华砼生产负责人11钢筋加工场场长陈安平钢筋加工负责人12资料员谭彩虹资料收集整理主要作业人员配备：钻机班班长1人，钻机工10人；钢筋班班长1人，钢筋工5人，电焊工1人，钢筋运输2人；砼班班长1人，砼生产及管控人员6人，砼运输3人。2、施工工艺流程和施工方法本桥先施工0#桥台0-1#桩基，并作为首件工程。施工时采用跳桩法施工。2.1施工工艺流程本工程采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼施工方法施工，其施工工艺流程见下图。14中铁二局龙青高速11标项目部钻孔灌注桩（

8、冲击钻）施工方案平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就