汽车电器实训指导书

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1、l目的与要求（见实训计划）l工具、仪器与设备硅整流充电机、多功能启动电源，高率放电计，玻璃管，电解液密度计，车用万用表，示波器，电枢感应仪，汽车性能试验台等。第一单元蓄电池的维护与修理一、铅蓄电池的充电蓄电池充电，必须根据不同情况选择适当的方法，并且正确地使用充电设备，这样才能提高工作效率，延长蓄电池和充电设备的使用期限。1.充电方法通常蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电、脉冲快速充电大等几种。（1）定流充电在充电过程中，充电电流保持恒定。第一阶段是从接上电源到单格电压上升至2.4V，并且开始冒出气

2、泡；第二阶段是将第一阶段的充电电流减半，直至充足为止。（2）定压充电在充电过程中，充电电压保持恒定，直至充足为止。（3）脉冲快速充电在大电流充电中，实行短暂的停充电，同时加入放电脉冲，以消除蓄电池“极化”现象，缩短充电时间，提高充电效率。充电初期，蓄电池可以接受大的充电电流，当单格电压上升至2.4V，水开始分解而冒气泡时，由控制电路控制，开始进行脉冲充电，接着停止充电24~40ms（前停充），接着再反充，使蓄电池反向通过一个较大的脉冲电流。其脉宽为150~1000us，脉冲深度为1.5~3倍充电电流，

3、然后停止放电25ms（称为后停充），如此重复正脉冲充电、前停充、负脉冲放电、后停充、再脉冲充电的循环过程，直至充足。2.充电种类及规范（1）初充电新购回的蓄电池或经修复蓄电池在使用之前的首次充电称为初充电。-28-初充电的程序如下：1)按照蓄电池制造厂的规定，配制或选择电解液。2)加注电解液。加电解液前，电解液温度不得超过30℃；注入电解液后，应静置3~6小时；若液面因渗入极板而降低时，应补充到高出极板上沿10~15mm.3)开始充电。将蓄电池正极接在充电机正极上，蓄电池负极接在充电机负极上，按定流充

4、电方法充电，第一阶段的充电电流约为额定容量的1/15，全部充电时间约需60h。充电过程应经常测量电解液温度，如温升到40℃，应将电流减半；如温升还在上升，应立即停充，待冷却至35℃以下再进行充电。4)调节电解液密度。充电接近完毕时，应测量电解液密度，如不符合要求，应用蒸馏水或相对密度为1.4的电解液进行调整，再充电2小时。如果此时电解液密度仍不符合规定，应再调整、再充，直至符合规定。5)进行1~2次充放电循环。充电完毕，要以20h率放电，再以补充充电电流充足，然后又以20h率再次放电，直至容量达到要求

5、为止。（1）补充充电在汽车上使用的蓄电池，经常有充电不足的现象发生。如发现有下列现象应补充充电：1)电解液相对密度下降至1.15以下时。2)单格电池电压下降至1.75V以下时。3)启动无力时（并非启动机故障）。4)大灯灯光暗淡，喇叭声小或不响时（发动车辆后正常）。5)冬季放电超过25%，夏季超过50%时。水开始分解而冒气泡时，由控制电路控制，补充充电过程分两个阶段：第一阶段，按额定容量的1/10的电流充电，使单格电池电压达到2.4伏；第二阶段将电流减半，充电到单格电池电压为2.5~2.7V，出现充足电

6、标志为止。整个充电时间约需13~16h。如果电解液相对密度不合适，应进行调整，调整方法同初充电。（2）去硫化充电铅蓄电池硫化程度较轻时可以用去硫充电法消除。去硫充电步骤如下：-28-1)先将容器中的电解液到出，并用蒸馏水反复冲洗数次。2)加注蒸馏水，使液面高出极板上沿10~15mm。3)用初充电电流进行充电。当电解液相对密度下降至1.15以下时，倒出电解液，换加蒸馏水再充电，直到相对密度不再增加为止。4)进行充、放电循环锻炼，最后一次按初充电的方法进行充电，调整电解液密度至规定值为止。一、铅蓄电池的维

7、护与保养1．蓄电池的维护为了使铅蓄电池经常处于完好状态并延长其使用寿命，对使用中的蓄电池需进行下列保养工作：1）大电流放电时间不宜过长，每次使用启动机的时间不超过5s，相邻两次启动之间应相隔15s。2）充电电压不能过高。当充电电压增高10%~12%时，铅蓄电池的寿命将会缩短2/3左右。3）尽量避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。放完电的避免蓄应在24h内充电。4）冬季使用铅蓄电池，要特别注意保持充足电的状态，以免电解液相对密度降低而结冰。在不结冰的前提下，尽可能采用偏低的电解液相对密度。如液面

8、过低，而需添加蒸馏水时，必须在充电前进行，尽快地使水和电解液混合。2．蓄电池在使用中的技术状态检查汽车每行驶1000km，或冬季10~15天，夏季5~6天，为了及时发现蓄电池使用中的内在故障，对蓄电池进行下列检查：（1）电解液液面高度的检查电解液液面高度可以用玻璃管测量。将内径5~6mm的玻璃管从蓄电池的加液口插入，直至压到防护板，顶住极板组为止；然后用大拇指赌住玻璃管的上端口提出。如果玻璃管下端液柱长度为10~15mm，说明电解液液面高度符合要求，如电