汽车电器实训指导书

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1、汽车电器实训指导书实训一蓄电池的使用和维护一、实训目的与要求：1．掌握蓄电池技术状况的检查方法。2．掌握蓄电池的充电方法。二、实验教学重点、难点：1．蓄电池的充电种类及方法。2．蓄电池端电压及放电程度的检测方法。三、实训设备及器材：1．蓄电池三个，充电机一台。2．常用工具一套，万用表三个，密度计三只，高率放电计一个。3．蓄电池电源线若干。四、实训内容及步骤：(一)蓄电池技术状况的检查蓄电池技术状况的检测包括：电解液液面高度的检查、蓄电池端电压的检测、电解液密度的测量及蓄电池放电程度的检查。1、蓄电池电解液液面高度的检查必须定期的检查电解液的高度，如有必要必须添加蒸馏水。蓄电池的壳体为透

2、明或半透明材料制成的，在上面有正常液位范围标记（图1-1）。电解液的液位必须在该范围之内。图1-1透明壳体液位检查在黑壳体的蓄电池中，电解液液体必须保持在隔板上10到15毫米（图1-2），即保持足够高以没过各电解槽中的极板。42图1-2黑壳体液位检查2、蓄电池端电压的检测 （1）用高率放电计测量单格电池的端电压：高率放电计如图1-3所示，测量时按以下步骤进行：图1-3高率放电计①放电叉的两触针紧压在蓄电池单格的正负极桩上。②测量5s，观察放电计的电压，记录电压值。③分别测得6个单格的电压。此时蓄电池是在大电流放电情况下的端电压，各单格的端电压应在1.5V以上，且能稳定5s。检测结果判断

3、如下：①如果各单格的电压低于1.5V，但5s内尚能稳定者则为放电过多应及时进行充电恢复。②单格电压低于1.5V且5s内电压迅速下降，则表示有故障。③某单格无电压指示，说明内部有短路、断路或严重硫化故障。（2）用万用表测量蓄电池的端电压：①将万用表置直流10V挡；42②将万用表的正表笔接蓄电池单格的正极端，负表笔接负极端,如图1-4。图1-4万用表测蓄电池电压③读出指示电压值，2V为正常值。④电压值低于1.7V，表明蓄电池已放电，需进行保养充电。3、放电程度的检查方法 电解液密度与放电程度的关系是密度每下降O．O1g/cm3相当于蓄电池放电6％，当判定蓄电池在夏季放电超过50％，冬季放电

4、超过25％时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。放电程度可通过用密度计（图1-5）测量电解液密度来估算和用高率放电计测量单格电池电压来判定放电程度。1-5密度计(二)　蓄电池的充电1.初充电的操作步骤：（1）检查铅蓄电池外壳已破裂，拧下加液口盖的螺塞，检察通气孔是否畅通。（2）按照不同季节和气温选择电解液密度，将选择好的温度低于35℃的电解液从加液孔处缓缓加人蓄电池内，液面要高出极板上沿15mm。（3）蓄电池加人电解液后，静止6～8h，让电解液充分浸渍极板。此时由于电解液渗透到极板内部，容器里的电解液减少，液面下降，应再加人电解液把液面调整到规定值。待电池内温度低于30

5、℃时，将充电机的正极接到蓄电池的正极，充电机的负极接到蓄电池的负极，准备充电。42（4）充电过程分两个阶段进行。第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的1／15，充电至电解液中有气泡析出，端电电达到2.4V。第二阶段充电电流约为蓄电池额定容量的1/30。注意：充电过程中，应经常测量电解液的密度和温度。充电初期密度会有降低情况，不需要调整它，但要随时以相同的电解液调正液面高度到规定值。如果充电时电解液的温度上升到40℃时，要将充电电流减半；如果温度继续上升到45℃时，则应停止充电，采用水冷或风冷的办法实行人工降温，待冷至35℃以下时再继续充电。整个初充电大约需60h，初充电过程中，如减少充

6、电电流则应适当延长充电的时间。2.9.2.2 蓄电池的补充充电 蓄电池在使用中，如果发现起动机运转无力；灯光比平时暗淡，冬季放电超过25％，夏季放电超过50％，贮存不用已近一个月的蓄电池，都必须进行补充充电。另外，由于汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不一定能使蓄电池充足，为了有效防止硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。2.补充充电的操步骤：（1）从汽车上拆下蓄电池，清除蓄电池盖上的脏污，疏通加液孔盖上的通气小孔，消除极桩和导线接头上的氧化物。（2）检查电解液的密度和液面高度，如果密度不符合规定要求，用蒸馏水或密度为1.4g／cm3的稀硫酸调配，电解液液面应高出极板上缘15mm

7、。（3）用高率放电计检查各单格电压的放电情况，要求蓄电池的各个单格电池读数（电压值）基本一致。（4）将蓄电池正极接充电机正极，蓄电池负极接充电机负极，补充充电也应按表2-5所示的充电规范进行，一共分二个阶段：第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的1／10，充至单格电压为2.3V～2.4V；第二阶段的充电电流约为容量的1/20，充至单格电压为2.5～2.7V，电解液达到规定值，并且在2～3h内基本不变，蓄电池内产生大量气泡，电解液呈“沸腾”状态，