高速公路岩溶地基处理专项方案

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1、XX高速公路K63+300-K64+180地段岩溶地基处理专项方案一、编制依据1、新建高速公路吉安-莲花X标K60+890~K70+000段路基、桥梁施工图；2、公路桥涵技术施工规范及验收标准。3、关于路基、桥梁岩溶处理的四方有关会议纪要。二、工程概况1、工程简介XX高速公路K63+300-K64+180地段全长880米，K63+843～K64+121段是田村溶江大桥、K63+455～K63+643段是溶田分离立交桥。由于地质情况多变，桥梁桩长设计不等，且砂砾、流沙、溶洞等不利因素的影响，给桩基成孔造成了很大的困难，使

2、桩基施工成为该地段项目的重点和难点。2、地质概况该段地层岩性属于石炭系下统大塘组梓门桥段（C1d3）,岩性主要为巨厚层状白云灰岩、灰岩，灰白色、灰色，岩质坚硬，为强岩溶化灰岩、炭质页岩。路线区内灰岩均被较厚的第四系覆盖，主要由钻探揭露。路线带区域处于新华夏系的鄱阳-赣州坳陷带及九岭-万洋山隆褶带，属于华夏系的赣中复向斜的交接复合地带。在漫长的地质发展进程中，经历了多次地质构造运动，形成了多种构造体系，构造形迹多呈北东向，北北东向。路线区内新构造运动以间歇性、差异性上升运动为主，且西部上升较快、东部则相对稳定或下降，后期

3、强度较前期强度弱，西部强而东部弱的特征。路线带可溶性地层为石炭系下统大塘阶地层，岩性为灰岩，由桥位勘察资料揭露在K63+300-K64+180段岩溶十分发育，最大揭露溶洞达21米，且部分灰岩溶洞中无充填，存在路面塌陷的隐患。该段总体地层情况为表层0.3-0.5米耕植土，下为棕黄色可~硬塑状粉质粘土，厚度2-5米不等，再往下为软塑状棕红色粘土、沙砾卵石层，局部粉质粘土下为灰褐色淤泥，软塑状棕红色粘土、沙砾卵石层厚度不一，一般在2.5-16.3米之间，主要随下基岩面的起伏而变化，下伏基为石炭系下统大塘阶地层，岩性为灰岩，由

4、桥位勘察资料揭露在K63+300-K64+180段岩溶十分发育，最大揭露溶洞达21米，且部分灰岩溶洞中无充填，存在路面塌陷的隐患综上所述，构成场地复杂的水汶地质及工程地质条件。3、分项工程简介1）路基简介：A、K63+670~K63+710段：该处岩溶规模较小，且上部覆盖层厚度较大，溶洞为全充填，该段可直接填筑路基。B、K63+710~K63+780段：该处覆盖层比较杂乱，粉质粘土下伏的淤泥、粉土及粘土多呈软塑或稍密状，且下伏基岩发育溶洞，溶洞顶板较薄，该段路基易产生较大不均匀性沉降，建议该段做加筋盖板处理和深层搅拌桩

5、处理。C、K63+780~K63+850段，根据物探成果资料，该段下伏灰岩岩溶不发育，清除表层耕植软土后可直接填筑路基。D、K63+850~K63+920段：该处覆层较薄，仅2.5~3.9米其下灰岩岩溶十分发育，特别是ZK9号钻孔揭露最大溶洞高达12.4米，且局部属于空洞，不宜直接填筑路基，建议该段做加筋盖板处理和深层搅拌桩处理。板尖进入完整灰岩一米左右，其中桩长按最不利因素9号钻孔来设计，具体桩长有施工现场来确定，盖板范围为全路段。2）田村溶江大桥简介田村溶江大桥位于永新县埠前镇心田村北侧270米处，所跨河为赣江支流

6、禾水河的支流溶江，桥址处于河槽总宽度约为35m，水深2.0m,河滩主要为水田，少量旱地等，河槽槽底主要为砂卵石。桥区位于溶江禾水河冲积平原地区，地形稍有起伏，河流东岸为侵蚀岸，汛期易受冲刷，河流西岸为堆积岸，高滩地发育。桥型方案桥梁中心桩号K63+549，设置一联6孔30m先简支后结构连续预应力砼小箱梁，桥长188m。桥位钻孔桥区地层结构较为复杂，属于岩溶区桥位，发育溶洞62个，有17个钻孔体现多层溶洞，占钻孔数量的47.2%。最小覆土厚度为4.1m，溶洞洞体最大达17.4m。田村溶江大桥桩基类型属于嵌岩桩，设计嵌岩深

7、度不小于5米。3）溶田分离立交桥简介溶田分离立交位于永新县莲洲乡溶田村，为主线上跨G319国道而建的分离立交。该分离立交桥与被交路交叉角度128°，桥梁上部构造采用9－30米先简支后连续预应力砼小箱梁，下部构造采用柱式墩、肋台、桩基础。桥区位于岗盆地地貌单元区，地形平坦开阔，无滑坡、崩塌等不良地质现象。桥区地层结构较为复杂，属岩溶区桥位，所揭露灰岩岩溶发育，溶洞大小不一，未揭露到断层、褶皱等地质构造的痕迹，无其他对桥梁建设有影响的特殊性岩土。桥区水文地质条件较为复杂。因此桥位工程地质条件属复杂类型。桥区地下水类型有第四

8、系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。桥区基岩为石炭系下统灰岩，裂隙发育，但均为方解石脉充填，裂隙水不丰富，溶洞发育，岩溶水量较丰富。三、施工准备1、人员组织项目部专门组织有关人员研究学习有关溶洞处理的措施，并成立了岩溶处理应急小组，人员组织机构如下：姓名职务分工及责任罗伯仲生产副经理全面负责该分项工程总体计划及安排王庆军生产副经