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时间:2018-07-22
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1、广东省揭阳至惠来高速公路X标盖梁施工方案施工单位:监理单位:日期:广东省揭阳至惠来高速公路X标(k52+850~k60+850)盖梁施工方案编制:复核:审批:XX集团有限公司日期:2014年12月25日盖梁施工方案目录1编制依据与原则11.1编制范围11.2编制依据12工程概况12.1工程简介12.2主要技术标准22.3地形、地貌22.4地层岩性22.5水文地质22.6气候、气象22.7主要工程数量33施工组织43.1施工进度计划43.2施工组织机构43.3劳动力组织43.4机械设备54盖梁施工方案64.1施工
2、方案64.2施工准备64.3施工工艺流程64.4施工技术75质量控制指标、检验频率和方法12盖梁施工方案5.1钢筋安装125.2盖梁136质量保证措施146.1质量管理要求146.2质量保证措施146.3质量标准及专项保护措施157安全保证措施177.1建立安全生产体系177.2一般安全保证措施177.3安全保证专项措施188文明施工及环境保护措施239附表24盖梁施工方案盖梁施工方案1编制依据与原则1.1编制范围本施工方案适用于广东省揭阳至惠来高速公路第X合同段下部构造一般盖梁施工,不适用于框架墩盖梁(预应力
3、盖梁)。1.2编制依据⑴国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。⑵揭惠高速公路招标文件、两阶段施工设计文件、工程建设标准化管理等。⑶依据工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,现场的地形、地貌。⑷我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。2工程概况2.1工程简介我单位负责施工合同段起点(桩号K52+850)位于汕头市潮南区雷岭镇,与A6设计合同段顺接,终点(桩号K60+850)止于揭阳市惠来
4、县,全长8.0公里。本标段共设9座桥梁,分别为5座主线桥(龟山湾大桥、松林大桥、店前中桥、雷岭河大桥、省道S235跨线桥),2座互通主线桥(雷岭互通立交主线桥、龙坑大桥),2座匝道桥(雷岭互通立交A匝道桥、D匝道桥)。本标段盖梁累计71个,均为双柱盖梁。总体分一般构造盖梁和框架墩盖梁(即预应力盖梁)两种。其中一般构造盖梁7种尺寸,框架墩盖梁2种尺寸。普通盖梁采用C35混凝土,框架墩盖梁采用C50混凝土。一般构造盖梁共7种尺寸,分布如下(按长x宽x高统计):11.2*1.9*1.4共6个;11.2*2.1*1.9
5、共6个;11.595*1.9*1.4共18个;15.736*2.1*1.5共4个;7.8*1.9*1.3共4个;11.2*2.2*1.6共12个;-26-盖梁施工方案11.595*2.2*1.6共18个。框架墩盖梁共两种尺寸,分布如下(按长x宽x高统计);24.2*2.4*2.2共1个,适用于松林大桥5#墩;24.2*2.4*2.2共2个,适用于松林大桥4#、6#墩。2.2主要技术标准⑴桥梁设计荷载公路-I级;⑵桥梁宽度:①整体式路基:标准断面全宽25.5m,按上、下行分离的两幅桥设计,单幅桥宽12.5m,两幅
6、桥净距0.5m。②分离式路基:桥梁宽度12.5m。③匝道桥:桥梁宽度为8.5m、10.5m。⑶设计时速100km/h;⑷设计洪水频率1/100;⑸地震动参数0.10g;2.3地形、地貌地形地貌主要为丘陵夹山间洼地地貌。2.4地层岩性属于坚硬岩剥蚀残丘工程地质区(Ⅲ区)间夹第四系松散土类山间洼地工程地质区(Ⅱ区)。洼地覆盖层为第四系松散冲积层,地层主要为粉质粘土。基岩主要为燕山期花岗岩,基岩岩石强度高,岩质坚硬,工程性质好。总体而言属较稳定工程地质区。主要工程地质问题为可能存在孤石对桥位桩基稳定性问题,局部风化层
7、厚度大者遇水易软化崩解。2.5水文地质地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水,主要通过大气降水、侧向径流方式接受补给,以蒸发、侧向径流方式排泄。地表水地下水对混凝土具弱腐蚀,对砼结构中的钢筋具微腐蚀。2.6气候、气象-26-盖梁施工方案项目位置地处亚欧大陆的东南端,冬半年常吹偏北风,下半年常吹偏南风,是明显的季风区;又处于西北太平洋低纬度地区,夏季台风盛行。年平均风速相对比较稳定,为1.8-3.9m/s。沿海较大,在2.4m/s以上。一年间最大风速出现的时段主要在5-8月,特别是在易出现台风的7-8月。年平均气温
8、21.1~21.8℃。年间月平均气温呈单峰分布,最热月出现在7月,月平均气温28.0~28.4℃;最冷月出现在1月,月平均气温12.8~14.1℃。年降水量在1350.9~2143.8mm。年降水量的80%以上集中在4-9月,占84%。年间各月雨量呈单峰分布,6月份是全年雨量的峰值月,平均在257.9-432.2mm之间,12月的雨量最小,在20.3-27.1mm之间。总的气候特点是,
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