高速公路大桥施工组织计划

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1、**********有限公司XX高速公路*合同段XX大桥施工方案XX大桥施工组织计划一、工程概述1、XX大桥位于XX省XX县腾越镇哨上村，桥位跨箐沟及进村道路。该桥设计荷载为公路Ⅰ级，基本抗震加速度值0.2g，左幅桥面宽12.0m，右幅桥面宽为12.0m。左幅桥长为206.08m，右幅桥长106.08+56.08m，左幅上部构造为2联8×25m预应力砼T形连续梁（采用1×4孔一联+1×4孔一联），右幅上部构2联4×25+2×25m米预应力砼T形连续梁（采用1×4孔一联+1×2孔一联）,25m的先简支后连续T梁为70片。下部构造采用双柱埋置式桥台配桩基础、双柱式墩配桩基础，其中4#、5

2、#、6#墩台桩基为挖孔摩擦桩基础，其它墩、台为钻孔摩擦桩基础。墩柱间视具体高度而定，采用系梁、横梁联接。在两侧桥台上设异型钢单缝式80型伸缩缝装置，在左4#墩顶处设模数式160型伸缩缝装置。桥面采用10cm厚C50砼现浇层+防水层+10cm厚沥青砼桥面铺装。本桥平面位于JD37桩号K36+607.19R=1045.386m、LS=120m、全超高=3.0%、全加宽=0.0m的右转曲线上；其立面位于变坡点里程为K36+540的坡段上，变坡点高程1858.45m、R=25000m、T=131.25m，前坡i=+2.95%（坡长740m）。2、主要工程量为：φ160cm桩基础为30根，59

3、4m；φ190cm桩基础为4根，92m；C25砼:369.9m3；C30砼:2443.7m3；C50砼:2747m3；R235钢筋：124078kg；HRB335钢筋：672626kg；CRB550ΦR10钢筋网：46267kg；其他钢材型钢：3723kg；φs15.2mm钢绞线：47495kg；GYZφ400×99橡胶支座：10块；GYZF4φ400×101橡胶支座：30块；GYZφ550×110橡胶支座：50块。3、本桥处于浅切割低中山缓坡地形地貌单元内，山峰陡峻而圆滑。谷坡坡度为30-450，呈凸形坡，沟谷断面多呈U字型。地形表部片蚀作用明显，岩石风化剥蚀较强烈，构造裂隙发育，

4、岩体很破碎，风化厚度一般数十米，植被较发育。地质作用以构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。地质结构为下伏燕山期花岗岩基岩，上第三系砾砂岩、粘土岩、玄武岩，风化裂隙呈网状，裂隙中充填物甚少。二、征地拆迁工作为了保证桩基施工的需要，我部已成立拆迁小组，积极配合指挥部和当地有关部门，进行征地拆迁。施工测量人员根据设计要求，在实地放出了征地线及桩位，对局部征地宽度不能满足施工要求的路段进行了补征，征地红线已能满足施工用地需要，并补征工程临时用地，红线范围内的苗木、和建筑垃圾已清理，已满足施工的需要。三、测量控制43**********有限公司XX高速公路*合同段XX大桥施工方案本桥桩位放样、地面高程

5、测量工作已完成，各项技术指标符合规范和设计的要求。四、已进场的主要机具设备、人员挖掘机1台、装载机1台、25T吊车1台、砼运输车4辆、拌合楼1座、人工挖孔提升绞架4台、护壁定型钢模4套、电焊机2台、钢筋切断机1台、钢筋弯曲机1台、3m3空压机1台，37.5kw钻机2台，水泵6台，以及其它各种小型机具若干。其余的机械设备，视工程的进展，再陆续进场，以保证工程进度的需要。现场施工人员30人，班长1人。五、桩基施工方案本桥桩基设计为摩擦桩，根据设计施工图的要求，4号、5号、6号墩台桩基采用挖孔桩，其余为钻孔桩。在施工中则根据现场地形、地质及水文条件、施工安全、桩基的结构形式、桩长等因素，选

6、择合理的成孔方式。（1）挖孔桩灌注的施工方案1）、准备工作设备、人员、材料进场后，根据地质勘测报告判断、研究桩位所在位置的地质情况，确定每个不同地质层的厚度、性质，制定相应的成孔措施及护壁方案。施工场地的平整，在桩基础施工中显得非常重要，特别是筑岛围堰的高度，应高出防洪水位0.8m，按25年一遇的频率计算防洪水位。2）、成孔、孔位处架设提升绞架，用10KN～20KN慢速卷扬机提升。组织三班制作业，每天填写挖孔进尺记录，对开挖出来的弃渣取样并做地质分析，绘制出挖孔地质柱状图。土层紧密、地下水不大者，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水，以降低水位。土层

7、松软、地下水位较大者，每排墩、台的桩孔交错、对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。开挖的挖孔过程中经常检查孔径和孔位，检查方法为如下：根据孔径尺寸，用全站仪放样出横纵十字方向上的桩孔平面位置（4个点），并用铁钉牢固定位于护壁砼顶面作为护桩。然后在横纵十字方向拉线确定桩孔中心点，用钢卷尺检测孔径大小、用锤球吊线检测孔位偏差是否符合设计及规范要求。挖孔与护壁连续作业，挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。挖孔时不将孔壁修成光面，使孔壁稍有凹凸不平，以增强护壁的