高速公路特大桥施工组织设计

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1、北京交通大学毕业设计（论文）题目：跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计姓名：专业：交通铁道运输工程工作单位：中铁电气化局分公司职务：技术员准考证号：020211100269设计（论文）指导教师：发题日期：年月日完成日期：年月日毕业设计（论文）评议意见书专业铁道工程姓名董佳琦题目跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计指导教师评阅意见成绩评定：指导教师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年月日备注-37-毕业设计（论文）任务书一、设计题目及内容：（一）设计题目：跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计（二）设计内容：新建海青铁路项目部一分部（DK30+862.025～DK33+141.135）跨潍莱高速公路特大桥中心

2、里程DK31+727.700，全长2279.110m范围内的钻孔桩基础、扩大基础、承台、墩台身、现浇梁部结构及锥体护坡的防护施工、竣工和验收。本施工组织设计介绍了特大桥的总体方案，施工工艺及施工方法，及质量保证措施、施工安全保证措施等。二、基本要求：1、严格执行基本建设程序和施工程序；2、认真执行合同要求；3、科学组织施工，优化施工方案；4、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本。三、重点研究的问题：特大桥的总体方案，施工工艺及施工方法，质量保证措施-37-四、主要技术指标：正线数目：单线；速度目标值：160km/h；设计荷载：ZK荷载；轨道结构形式：有砟轨道。五、其他需要说明的问题完

3、成论文时间：年月日答辩时间：年月日-37-目　　录一、编制依据、范围41　编制依据42、编制范围4二、工程概况41.工程地理位置及自然地形地貌特征42.工程地质情况53.气象、水文特征54.地震参数55.主要技术标准5三、施工总体方案61.施工目标、组织机构及施工队伍布置61.1　建设总体目标61.1.1安全目标61.1.2质量目标61.1.3工期目标71.1.4投资目标71.1.5环保目标71.1.6技术创新目标71.2　管理组织机构和施工任务划分71.3　主要进场人员82.大临工程的分布及总体设计82.1　施工便道82.2　混凝土拌和站92.3小临工程总体设计93.施工用电94.施工用水

4、105.施工测试105.1施工测量10-37-5.2施工试验106.内业资料116.1内业资料管理制度116.2内业资料管理办法137.施工程序13四、主要施工工艺141.基础工程141.1桩基础142.承台222.1施工准备222.2基坑开挖232.3钢筋制作及绑扎242.4模板安装242.5混凝土灌注：252.6承台基坑回填273.基础工程273.1明挖基础273.1.1基坑开挖273.2模板和混凝土283.3安全、文明施工294.墩台身304.1墩身钢筋制作及安装304.2模板安装314.3砼浇注324.4垫石325.预应力混凝土连续梁悬臂施工33五、施工安全保证措施33六、施工质量保

5、证措施39-37-跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计一、编制依据、范围1.编制依据1.1　国家、铁道部和山东省的有关政策、法规和条例、规定。1.2　海青设计文件和指导性施工组织设计。1.3　招标文件及承发包合同。1.4　现行铁路施工、材料、机具设备等定额。1.5现场调查的相关资料。1.6　其它相关依据。2.编制范围新建海青铁路项目部一分部（DK30+862.025～DK33+141.135）跨潍莱高速公路特大桥中心里程DK31+727.700，全长2279.110m范围内的钻孔桩基础、扩大基础、承台、墩台身、现浇梁部结构及锥体护坡的防护施工、竣工和验收。二、工程概况1.工程地理位置及自然地形地

6、貌特征新建铁路海天至青岛线跨潍莱高速公路特大桥横穿平度市门村镇内，桥址处地势平缓。地势由东向西缓倾，地面标高23.2～28.7m左右，相对高差约5.5m。线路在DK31+727处跨越潍莱高速公路,路宽26.4m，双向6车道，与线路夹角14.9°；线路在DK31+874.6处跨越昌平路，路基宽9.4m，双向4车道，与线路夹角40.3°；梁的结构为24-32m预应力混凝土简支梁+(40+64+40)m预应力混凝土连续梁+1-32m+1-24m+39-32m混凝土简支梁构成。本桥基础为明挖基础和钻孔桩，桩径1.0m、1.25m，采用矩形实体桥台，桥墩均为圆端形实体墩。2.工程地质情况桥址区除局部道

7、路分布人工填土外，勘探深度范围内地层岩性由上至下依次为第四系全新统（Q4ml）粉质黏土夹粗细砂，第四系上更新统冲积（Q3al）粉质黏土、细砂、粗砂，下伏第三系始～渐新统(E2+3-37-)的泥质砂岩、砾岩及下元古界变粒岩，其中泥质砂岩与变粒岩为不整合接触。3.气象、水文特征3.1　气象条件桥址处属暖温带大陆性季风气候，四季分明，年平均气温在19.6℃，极端最高气温为38.6℃，极端最低气温零下17.9℃左右。